Uskoro će zračne snage Ruske Federacije dobiti najnoviji borac 5. generacije T-50. Zrakoplov je skup, oko sto milijuna američkih dolara s obzirom na današnji tečaj valute, a obični porezni obveznik može se sigurno zapitati o prikladnosti trošenja tako značajne količine novca.
Zašto nam treba PAK FA i druga pitanja
Treba li naša vojska tako skupu „igračku“, postoji li hitna potreba za njom i koja će joj biti uloga u osiguravanju mirnog neba nad našom zemljom? S kojim će se protivnicima zrakoplov suočiti u navodnim i vjerojatnim zračnim borbama? Hoće li se moći izvući iz njih kao pobjednik i kolika je vjerojatnost takvog ishoda? Koje zadatke ovaj "frontline zrakoplovni kompleks" mora riješiti, pa čak i obećavajući? Koje su njegove mogućnosti i karakteristike? A tko je prvi započeo drugi krug zračne utrke? Posljednje pitanje može biti ključno za odgovor na sve ostale.
Utrka u zraku
Utrka oružja oduvijek je bila u povijesti čovječanstva. Prednosti vojske, koja posjeduje najnaprednije modele opreme, ako ne i sto posto, onda barem značajno utječu na ishod ratova. Brz razvoj mlaznih zrakoplova počeo je sredinom četrdesetih godina. Jedna za drugom zamijenjene su generacije borbenih zrakoplova, od kojih se svaka razlikovala od prethodne u najboljim tehničkim karakteristikama: brzina, brzina penjanja, strop, manevriranje, kalibar i broj cijevi maloga oružja, prisutnost i broj različitih vrsta projektila, pomagala za otkrivanje i navigaciju. Ukupno je bilo pet generacija. Potonji uključuju američke F-22 i F-35, kineske J-20 i ruske T-50. Lovac pete generacije odmah po izgledu može se razlikovati od zrakoplova, koji su donedavno bili posljednja riječ u zrakoplovnoj tehnologiji.
Vanjske razlike
Koji su vanjski znakovi najnovijeg presretačkog zrakoplova? Prva i glavna razlika između njih je pomalo kutni oblik, neobičan nakon prekrasnih lepršavih silueta MiG-ova, Sablja, Fantoma i Sukhoija, na koje su svi navikli posljednjih desetljeća. Naravno, estetika nema nikakve veze s tim. Vanjske konture, koje se sastoje od ravnina koje se presijecaju pod određenim kutom, nastaju zbog sposobnosti površina da odražavaju radarsko zračenje tako da se što je više moguće ne vraćaju na prijemnu antenu lokatora, već idu negdje u stranu. Isti je zahtjev diktirao i odsustvo ili minimiziranje oružja na vanjskim ovjesima, koji zbog složenog geometrijskog oblika „sjaju“ posebno jarko. Ljudi koji malo razumiju zrakoplovstvo primijetit će treći znak po kojem se borac pete generacije može razlikovati. PAK FA T-50, poput svojih stranih kolega-suvremenika, ima rotacijski vektor potiska. Ako ovaj tehnički izraz prevedete u zajednički jezik, to znači da mlaznice mogu rotirati u odnosu na uzdužnu središnju liniju u dvije ili tri ravnine. U svim ostalim aspektima, zrakoplovi pete generacije imaju približno isti dizajn kao i prethodni modeli.
materijali
Pojava tehnike ne dopušta nam da prosudimo mnoge druge parametre koji su oku nepristupačni. Novi borac T-50 pete generacije izrađen je od legura titana i aluminija, u velikoj mjeri (gotovo polovica), njegov dizajn izrađen je upotrebom kompozitnih plastičnih materijala. Tehnološki napredak u kemijskim proizvodima otvorio je put upotrebi polimera za izradu dijelova koji su prethodno bili izrađeni od metala. To je odmah riješilo mnoge probleme: težina je postala manja, rizik od operativne korozije je također smanjen, ali glavni učinak bila je slaba vidljivost za sustave protuzračne obrane. Polimerni lanci služe kao vrsta prigušivača koji prigušuje visokofrekventno zračenje. Nedavni napredak na ovom području našao je primjenu u materijalima T-50. Borac pete generacije trebao bi biti super manevriran, neupadljiv i imati nadzvučne brzinske karakteristike. Stoga mora biti lagan, jak i odražavati što manje visokofrekventnog zračenja.
"Raptor" - "prva palačinka"
Amerikanci su bili pioniri u provedbi načela borbenih zrakoplova pete generacije. Okusili su i prve gorke plodove iskustva.
Niska radarska vidljivost, koja je postala hitna potreba u modernom ratovanju, stvorila je ogroman broj problema za dizajnere aviona. Morali su se preispitati ideje o aerodinamičnosti, što je znatno pogoršalo performanse leta. Snaga je također pretrpjela. Raptor može izdržati manja opterećenja od Phantoma, bivšeg "radnog konja" američkih zračnih snaga tijekom rata u Vijetnamu (4, 95 g / 0, 8 maks. Za F-22 naspram 5, 50 g / 0, 8 max za F-4E). Njegova brzina je također manja od brzine zrakoplova razvijenih u kasnim pedesetima i borbena iskustva stekla je 60-ih.
Skromne karakteristike leta rezultat su i potrebe za razmještajem oružja unutar trupa. MiG-ovi, Fantomi i Tomketi nosili su rakete pod krilima, a gotovo cjelokupni unutarnji prostor zauzimali su elektrana, spremnici goriva, kabina posade, avionika i druge važne komponente. Jasno poslovanje, dodatni volumen pogoršava aerodinamiku. A to povlači za sobom vrlo ozbiljne posljedice. Ako je Raptor i dalje otkriven, a neprijatelj na njega lansira raketu, sve što preostaje pilotu je da se unaprijed izbaci. Male su šanse da se pobjegnu od udarca.
Košta američki zrakoplov od oko 350 milijuna. Sat vremena leta, uzimajući u obzir operativne troškove i naknadu rada pilota, „vuče“ 44.000 dolara. Skupo je. Raptor F-22 već je ugašen.
Kineski crni orao
U NRK su se borbeni avioni počeli kasno graditi za jednu generaciju. U zoru nacionalne zrakoplovne industrije nije bilo vlastite konstrukcije, kopirani su sovjetski avioni. Stoga Kinezi svoje „Stellice“ J-20 skromno pripisuju četvrtoj generaciji, premda po svjetskim standardima vjerojatnije odgovara petoj. O Chengu se malo zna, ali sudeći po njegovom izgledu, on uglavnom ostaje nositelj ideja sovjetskih dizajnera.
Neuspjeli projekt MiG-1.44 nadahnuo je inženjere Chengdu Aircraft Industry Corporation na stvaranje slične kompozicijske sheme. Crni orao, poznat i kao J-20, dobio je motore od ruskih zrakoplova. Za borac T-50 pete generacije, dizajneri Sukhoi Design Bureau-a predvidjeli su elektrane dvokružnog kruga s vektorom potiska koji se može mijenjati u dvije ravnine. Detalji nisu poznati, ali potisak dva motora razvija se do 18 tona, što je, naravno, veće od onog J-20.
Još jedan Amerikanac
Krajem osamdesetih SAD je započeo ambiciozni program prenaoružavanja marinaca. Za zamjenu Horneta F-18 bio je potreban novi zrakoplov koji će posjedovati neke značajke zrakoplova nove generacije. Zadatak su zakomplicirali dva zahtjeva koja je postavio Pentagon: mogućnost plovidbe na moru i najniži mogući troškovi. Zrakoplov koji je dizajnirao Lockheed Martin F-35 Lightning (Lightning) bio je pobjednik natjecanja. S obzirom na let i operativne karakteristike, kao i u borbenim osobinama, inferiorniji je čak i od ruskih presretača Su-35. T-50, borac pete generacije, znatno je nadmoćan u gotovo svim pogledima.
Kako prepoznati vođu?
Trenutno tri zrakoplova mogu teoretski zatražiti nagrade u izboru najboljeg modernog presretača. Istovremeno, nije lak zadatak usporediti borce pete generacije. T-50, F-22, J-20, pa čak i F-35 klasificirani su uzorci, detalji njihovih dizajna su državna tajna, a o njima se može suditi samo po fragmentarnim informacijama koje su ipak procurile u javnost tijekom izložbenih izložbi. Ipak, mogu se izvući određeni zaključci.
Usporedba Suhoja i Raptora
Zbog nedostatka detaljnih tehničkih podataka, ima smisla koristiti najjednostavniju geometrijsku metodu. PAK-FA je veći od Raptor-a, stoga u njegove odjeljke za oružje može stati više raketa ili vođenih bombi. Doista, prema objavljenim podacima, nosi 10 UR-a u trupu i još 6 pod krilima (za F-22, odnosno 12 i 4). Istovremeno, zapadni stručnjaci ukazuju na pogoršanje tajnosti pri korištenju vanjskih suspenzija, ali ruski inženjeri nejasno nagovještavaju da posjeduju "Plasma-stealth" tehnologiju, izravnavajući taj nedostatak. Može se suditi čiji je borac 5. generacije bolji po radijusu borbene upotrebe. T-50 može prevladati 5, 5 tisuća km, dok F-22 samo 3, 2 tisuće km. Prednosti Raptor-a očituju se u posebnom sustavu toplinske disperzije u tragovima, kao i u radaru koji radi s optimalnom snagom zračenja. Obje ove značajke otežavaju otkrivanje infracrvene veze. On također ima visoku nadzvučnu krstareću brzinu (1, 8 Macha, poput T-50), što mu omogućava da brzo stigne na mjesto zračne borbe. Što dalje?
