Prije četrnaest godina dogodio se jedan od najgorih događaja u povijesti moderne Ukrajine - tragedija Sknylivsky. 27. srpnja 2002. u zračnoj luci Sknilov, koja se nalazi u blizini Lvova, održan je zračni show u čast 60. obljetnice 14. zračnog korpusa ukrajinskog ratnog zrakoplovstva. Tada se borac Su-27UB srušio na gomilu gledatelja i eksplodirao. Još uvijek se vodi rasprava oko toga tko je zapravo kriv za smrt 77 ljudi.
borac
Su-27 razvijen je do kraja 70-ih, a od sredine 80-ih aktivno je djelovao u zrakoplovnim jedinicama zračnih snaga SSSR-a. Ovu letjelicu odlikuje izvrsna upravljivost. Koristeći Su-27, pilot pilot Jevgenij Pugačev u Le Bourgetu pokazao je novu figuru aerobatike - Pugačevu kobru. Sastoji se u sljedećem: avion podiže nos prema gore, bez promjene smjera leta, neko vrijeme leti repom naprijed, a zatim se vraća u prvobitni položaj. Naravno, za prekvalifikaciju pilota razvijena je modifikacija borbene obuke Su-27UB. Ovaj je zrakoplov dvosjed, a piloti u njemu sjede jedan za drugim. Bio je Su-27UB koji je oko podneva poletio s aerodroma Ozernoye, koje se nalazi u blizini Žitomira, i zaputio se prema aerodromu Sknilov, gdje je trebao postati jedan od elemenata zrakoplovnog programa.
Zapovjednik posade bio je pukovnik Vladimir Anatolijevič Toponar, a kopilot je bio pukovnik Jurij Mihajlovič Egorov. Obojica su imali čvrstu provaliju: Toponar je imao oko 1900 sati, a Egorov 2000. Osim toga, zapovjednik posade zastupao je Ukrajinske sokole od 1996. godine, i nitko ne sumnja u profesionalnost pilota.
Zračni show
Prema riječima organizatora zrakoplovne emisije, pored izložbe zrakoplovne opreme, četiri su zrakoplova tog dana trebala obaviti i demonstrativne letove. Prvi koji su se natjecali bila su dva sportska treninga Yak-52, koji su nakon simuliranja bitke učinkovito preletjeli platformu na kojoj su bili počasni gosti. Tadašnji zapovjednik zrakoplovstva Ukrajine Viktor Strelnikov naredio je zabranu preleta. Ali bilo je kasno da bilo šta promijenimo. Lovac MiG-29 trebao je biti treći, ali njegov je let otkazan, a Su-27UB Toponarne i Egorova već je poletio do aerodroma Sknilov.
Sknilovskaya tragedija
Oko 12:41, zamjenik zapovjednika 14. zračnog korpusa Anatoly Tretyakov dao je zapovijed "start". "Su-27UB" je počeo propadati i napravio prolaz preko tribina gledatelja. Zatim je počeo izvoditi prve aerobatike - "ukošene petlje". Ali visina je opasna, o čemu piloti obaviještavaju signal ugrađenog računala. Prema snimci snimača leta, nakon toga posada nije mogla utvrditi gdje su gledatelji.
Tada Egorov odlučuje napraviti "bačvu", koja će postati kobna: borac je naglo izgubio svoju visinu. Jurij Yatsyuk, koji je bio zamjenik direktora letova, zapovijeda da se skrene sa zemlje, ali zbog toga zrakoplov također gubi na brzini. Slijedi naredba "brzi i bijesni", ali ni to ne pomaže: borac pada i pada. Skrivši drvo svojim krilom, S-27UB ruši kabinu tankera, krilima siječe avione na aerodromu. U ovom se trenutku Toponar i Egorov izbacuju. Potpuno nekontrolirani borac upada u gomilu gledatelja i eksplodira, počinje strašna vatra. Ruke sata pokazale su 12:52.
Posljedice
Na mjesto sudara odmah su stigli vatrogasci i vozila hitne pomoći. No, mnogim je Sknilovskim tragedijama oduzela život. Broj umrlih ukupno je 77 ljudi, od čega 28 djece. 543 osobe su prepoznate kao žrtve. Ubrzo nakon pada, istragu je pokrenula komisija Ministarstva obrane Ukrajine, koja je utvrdila da je glavni razlog odstupanje posade od predviđene letačke misije i pogreške u pilotiranju zrakoplova.
Zapovjednika zračnih snaga general pukovnika Viktor Strelnikov, kojeg je kasnije uhitilo Ured glavnog tužitelja, otpustio je predsjednik Leonid Kuchma. Suđenje preživjelim pilotima i njihovim vođama trajalo je do 2005. godine. Prema presudi, Toponar je trebao sljedećih 14 godina života provesti u zatvoru i platiti kaznu u iznosu od 7, 2 milijuna grivna, koja je kasnije smanjena na 150 000. Egorov je također osuđen na 8 godina zatvora i kaznu od 2, 5 milijuna grivna. Trenutno su obojica već na slobodi. Tretyakov i Yatsyuk dobili su po 6 godina zatvora i novčanu kaznu u iznosu od 700 000 grivna.
Anatolij Lukin, koji je vodio službu zaštite leta, osuđen je na 4 godine zatvora. Jedini optuženik koji je oslobođen optužbe bio je Oleg Dzyubetskiy, koji je bio odgovoran za obuku posade. Nitko od njih nije priznao krivnju. Četvorica bivših generala, među kojima je bio i Viktor Strelnikov, također su stavljena na suđenje, ali 2008. su oslobođena. Sknilova tragedija 2002. godine također je uzrokovala raspuštanje Ukrajinskog sokola, čiji je Toponar član. Trenutno se u Ukrajini demonstracijske zračne emisije uopće ne održavaju. Sknilovska tragedija pokazala je kakve spektakularne izvedbe zrakoplova mogu ispasti zbog nemara ljudi.
Sjećanje
Žrtvama i rodbini žrtava isplaćena je jednokratna odšteta u iznosu od oko 55 tisuća grivna. Ali nakon toga ljudi su jednostavno zaboravljeni. Prema riječima Stefana Kozaka, šefa javne organizacije Sknilovskaja Tragedija, žrtve nisu pod socijalnim skrbništvom ili rehabilitacijom. Prema njegovim riječima, neki su dužnosnici odgovorili da su, kažu, sami ljudi krivi što su otišli na zračni nastup. Sjećaju se tek kad dođe sljedeća obljetnica tragedije. Na aerodromu je podignuta mala kapela za donacije iz cijelog svijeta i sredstva organizacije Sknilovsky Tragedija. Fotografije mrtvih nalaze se na plakatu pod nazivom "77 Anđeli". Njihove rodbina i prijatelji često dolaze ovamo. Sknilovska tragedija nije prošla nezapaženo u medijskom prostoru. Dokumentarni film "Oprost" na kanalu STB govori upravo o tome.
