Metro je najčešći način prijevoza. Malo se gradova, čak i zemalja, može pohvaliti takvim javnim prijevozom. Samo u oko 100 gradova širom svijeta postoji metro. Na afričkom kontinentu postoje samo dva grada: Kairo i Tunis. Australija također ima dva metroa - u Sydneyu i Melbourneu.
Što je podzemna željeznica?
Da biste razumjeli gdje je najmanji metro na svijetu, treba razumjeti o čemu se radi, jer postoji nekoliko interpretacija termina. Jedan od najistaknutijih stručnjaka na ovom polju - Schwandl Robert - identificira nekoliko značajki koje definiraju pojam:
- kretanje vlakova vrši se u kratkom vremenu, do 10 minuta;
- podignut u velikim gradovima;
- pogonjen električnom energijom.
Do danas možemo izdvojiti niz metroa koji odgovaraju gore navedenim znakovima i imaju malu duljinu.
Dnjepar, Ukrajina
Ovaj ukrajinski grad je velik i financijski je glavni grad države, istovremeno ima najkraći metro na svijetu, s dužinom od samo 6, 8 kilometara, i 5 stanica. Vrijeme putovanja od jedne do druge krajnje stanice je 12 minuta.
Otvorili su metro 1995. godine i obećali da će je dovršiti do 2018. godine. Poznata je činjenica da u gradu postoji problem, jer stoji na granitnim pločama blizu površine, što otežava razvoj tunela. Osim toga, grad ima podzemnu vodu, koja je također blizu površine tla.
Sadašnji čelnik grada obećao je dovršiti metro do 2021. godine. Da vidimo što će se dalje dogoditi.
Ekaterinburg
1991. podzemna željeznica grada uvrštena je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najkraće metro na svijetu po broju postaja. U to vrijeme bilo ih je 3.
U ovom su gradu okolnosti za razvoj podzemnog javnog prijevoza nešto bolje. Godinu dana kasnije, otvorena je nova stanica. 1994. godine još dvije. Danas je to već 9 postaja, ukupne duljine 12, 7 kilometara. Planira se izgraditi još dvije linije s ukupno 39 stanica.
Novo meto Athos, Abhazija
Zapravo, to je podzemna željeznica, koja je sagrađena za prijevoz turista, a ipak, prema kriterijima, spada u definiciju metroa.
Otvorili su put 1975. godine, njegova dužina je samo 1, 3 kilometra, a djeluju samo 3 stanice. Stoga se može nazvati najkraćim metroom na svijetu. Vlakovi se kreću prosječnom brzinom od 30 kilometara na sat, a tijekom vrhunca sezone prevoze oko 2 tisuće ljudi dnevno.
Kazan
Svojevremeno je ovaj grad bio poznat i po najkraćem metrou na svijetu. Povijest izgradnje podzemnog javnog prijevoza započela je 30-ih godina prošlog stoljeća, ali sama gradnja započela je tek 1997. godine. U trenutku otvaranja, dužina podzemne željeznice bila je 6, 8 kilometara, a bilo je samo 5 stanica.
Do danas djeluje 11 stanica, a u bliskoj budućnosti izgradnja još 3 linije metroa.
Katanija, Sicilija
Najkraća linija metroa u Europi možda je podzemna željeznica Catania. Otvorili smo ga tek 1990. godine i to je peti brzi sustav javnog prijevoza koji djeluje podzemno u gradu.
Metro je dugačak samo 4 kilometra. Ali na ovoj je liniji puno stanica - 11.
Izrael
Vjeruje se da je najkraći metro sustav na svijetu Carmelit, Izrael. Iako ovaj podzemni prijevoz ne ispunjava u potpunosti sve kriterije za određivanje metroa.
Ukupna dužina staza je 1, 8 kilometara, a samo 6 stanica. Ukupno vrijeme u kojem se može preći ova udaljenost iznosi 6 minuta. Podzemnu željeznicu su izgradili 1956. godine. U prosjeku, oko 2, 5 tisuće ljudi dnevno koristi podzemnu željeznicu.
No, osobenost Carmelita je ta što je, prije svega, jedini podzemni prijevoz u cijeloj državi. Drugo, kretanje vlaka događa se okomito, a ne vodoravno, kao u tradicionalnom metrou.
Prosječno je nagib ovdje 17 stupnjeva, a dubina pojave je od 5 do 30 metara. Razlika u visini od donje do gornje stanice iznosi 300 metara. U stvari, ako uzmemo u obzir uređaj podzemne željeznice, to je uspinjača koja djeluje na vučne kablove.
Samo dva vlaka s dva vagona kreću se cestom. Kapacitet jednog vlaka je 400 ljudi.
Neobično još na ovoj najkraćoj svjetskoj metro platformi. Imaju stepenasti oblik, što je uglavnom neobično za većinu ljudi. U isto vrijeme, lobi je dostupan samo na dvije stanice. Na ostalim se postajama platforme i dalje koriste kao podvožnjaci. Kretanje vlakova u potpunosti obavljaju računala, ali vozači su i dalje prisutni u kabinama. Eskalilatori poznati ovdje metroima rade samo u jednom smjeru - gore.
Danas je metro Haifa zapravo financijsko opterećenje za riznicu. Godišnje se na njegovo održavanje troši oko 3 milijuna američkih dolara, a više od 10 putnika rijetko se uvlači u vagone. Podzemlje nije pogodno za osobe s invaliditetom, najčešće ga koriste turisti, jer je ovo mjesto uključeno u mnoge izletničke programe u Haifi.
