Najveću podmornicu u povijesti čovječanstva stvorili su sovjetski dizajneri iz Design biroa Rubin od 1972. do 1980. godine. Do 1976. godine dizajnerski radovi su završeni, a čamac je položen na Sevmash. Međutim, vjerovatnije je bio težak krstaš nego brod. Na nosu podmornice naslikana je silueta morskog psa, a kasnije se pojavila na rukavu mornara koji su služili na ovom brodu.
Na ilustraciji su prikazane siluete nuklearnih podmornica, prvo američkih: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, zatim naši projekti 209 i 212. Na dnu je silueta Morskih pasa. Duljina mu je 173 metra, istisnina pod vodom 48 tisuća tona.
Morski pas „morski pas“ u službenim dokumentima nazvan je skromno - nuklearna podmornica - projekt 941. L.B. su nazvali „brod tajfun“. Brežnjev tijekom XXVI kongresa CPSU 1981. godine nije želio dati pravo ime novoj podmornici stvorenoj kao odgovor na to što su Amerikanci lansirali program Ohio s raketama Trident na brodu.
Najveća podmornica duguje svoju veličinu raketama s kojima su je namjeravali naoružati. P-39 bili su trostupanjski, njihova je bojna glava bila podijeljena u deset neovisno vođenih bojnih glava od stotinu kilotona. Pored toga, bilo ih je dvadeset.
Dizajn podmornice bio je jedinstven. Ako konvencionalna podmornica ima jedan jak i jedan vanjski svjetlosni trup, smješten jedan u drugom u obliku lutke za gniježđenje, tada su u ovom projektu postojale dvije glavne i tri dodatne. Raketne mine bile su smještene ispred kormilarnice, što je također predstavljalo novost u podvodnoj brodogradnji. Odjeljak za torpede bio je zatvoren u zasebnoj zgradi, kao i stanica za centralno grijanje, te mehanički pretinac.
Ali ova najveća podmornica na svijetu bila je jedinstvena ne samo po svojoj konstrukcijskoj shemi, već i po voznim i operativnim kvalitetama. Jedna od točaka tehničkog zadatka sadržavala je zahtjev za nacrtom broda u položaju nadolje, dovoljno malen da bi mogao proći u plitkoj vodi. Da bi se ispunio ovaj uvjet, bilo je potrebno podmornice opremiti vrlo velikim spremnicima glavnog balasta, koji su se prilikom uranjanja napunili vodom. Ova dizajnerska značajka omogućila je Sharku da pluta čak i na Sjevernom polu, probijajući se više od dva metra leda ispod.
Materijal za izradu trajnih kućišta je titan, a pluća su od čelika. Specijalna gumena prevlaka poboljšala je vozne performanse i smanjila buku, što potencijalnom neprijatelju otežava otkrivanje krstare podmornice s protupodmorničkim silama obrane. Dopuštena dubina uranjanja bila je 500 metara.
Najveća podmornica na svijetu imala je odgovarajuću elektranu - gotovo dva i pol milijuna konja, a to je čak teško zamisliti, ali dopušteno je da stazu drži pod vodom na 25 čvorova. Bilo je dodatnih motora za izvođenje složenih manevara i sigurnosnih kopija.
Borbene položaje naizmjenično je držalo 160 mornara srednjoškolaca i časnika. Uvjeti života na brodu su bili ugodni, posada se mogla potpuno opustiti u bazenu i igrati sportove u teretani.
Najveća podmornica mogla bi obavljati polugodišnja autonomna putovanja.
Nakon završetka hladnog rata, vojna doktrina Rusije se promijenila. Podmornica Shark, kao sredstvo za postizanje preventivnog udara, nije bila potrebna. Ukupno je izgrađeno šest, jedan u redovima, dva u rezervi.
Kao i mnogi drugi primjeri jedinstvene vojne opreme iz hladnog rata, i najveća podmornica nije sudjelovala u neprijateljstvima, što je dobro. Doprinosila je održavanju ravnoteže snaga, a možda je to pomoglo u održavanju mira na našem planetu.
