Moskovska prstenasta željeznica (MKZD) petlja je željezničke pruge u Moskvi. Pojavio se 1908. godine i služio je za prijevoz robe između glavnih željezničkih pravaca, odvajajući se u različitim smjerovima od središta ruske prijestolnice.
U članku su opisane značajke MKZhD-a i prikazana je shema sa stanicama moskovske prstenaste željeznice.
Pokretanje električnog vlaka
Ova se cesta naziva i Mali obruč Moskovske željeznice (MK MKZhD) ili Moskovska okružna željeznica (MOZHD).
Od 2016. puštaju se električni vlakovi duž željezničkog prstena. U odnosu na njih, ova se linija naziva Moskovski središnji prsten (MCC). Također je uključen u moskovski metro sustav s jednom tarifom. U odnosu na metro, naziva se "Druga prstenasta linija" i ima serijski broj od 14.
Ovaj željeznički prsten nije baš okruglog oblika. U južnom dijelu vodi se samo 5 km od Kremlja, a na sjeverozapadnom dijelu ide 12 km. Na slici je prikazan MCC sa stanicama.
Linijska infrastruktura
Shema sa stanicama Moskovske prstenske željeznice ne daje informacije o njenoj infrastrukturi. Željeznički prsten ima 2 kolosijeka koji dijele zajednički sustav elektrifikacije. Međutim, na sjevernom dijelu postoji još jedna elektrificirana ruta, koja se koristi za teretni promet. Ukupna dužina prstena je 54 km. Na nekim mjestima odsutna je elektrifikacija staza.
Za spajanje prstena s radijalnim linijama glavnih smjerova koriste se priključne željezničke grane, čiji značajan dio nije elektrificiran. Među njima su jednotračni i dvotračni. Ostale grane su vilice koje vode u industrijska poduzeća.
U Moskovskoj, na kružnom toku, postoji 12 operativnih postaja za teretne vlakove i 31 platforma za električne vlakove.
Vrste putničkih vlakova
Shema sa stanicama Moskovske prstenske željeznice ne sadrži podatke o strukturi prstena. Za putnički promet koristite električne vlakove "Lastavica", koji se proizvode na Uralu. Svaki električni vlak uključuje 5 vagona. Upravljaju i jednostruko i dvostruko.
U budućnosti se planira koristiti vlakove serije Oriole, koji se proizvode u Tverskom prijevozu, za putnički promet. Također se sastoje od 5 vagona.
Teretne i uslužne lokomotive
Teretne usluge pruža skladište lokomotiva Lokomotiva Likhobory-District. Očuvanje potiska goriva usprkos elektrifikaciji pruga povezano je s njegovom nepostojanjem na mnogim deponijama i kolodvorskim dionicama teretnih kolosijeka. U 2017. godini vozni park teretnih vlakova zasnovan je na dizelskim lokomotivama marki 2M62 i 2M62U. Koriste se i za tranzitni promet. Koriste se i manevarski lokomotivi ChME3 i TEM7A. Koriste se u malim sastavima za manevriranje. U prošlosti su korišteni različiti modeli parnih lokomotiva. Međutim, od 50-ih godina prošlog stoljeća počeli su ih zamjenjivati dizel lokomotive.
Postupno su stari modeli dizelskih lokomotiva zamijenjeni novima. Pored navedenog, na službenim odlagalištima koriste se dizelske lokomotive i električne lokomotive male snage: dizel lokomotive TGM23 i TGM4, kao i minijaturni električni lokomotiv EPM3B. Potonji djeluje na povezanosti moskovskog prstena i tramvajske mreže, a svojevrsni je posrednik između njih. Uz navedeno, u obruč sudjeluju i službene inspekcijske lokomotive karakterističnog izgleda.
