Mnogi od onih koji već imaju sreću da posjete zemlju Izlazećeg sunca, tvrde da se tokijski metro zaista s pravom može smatrati jednim od najkompliciranijih podzemnih komunikacijskih sustava na svijetu.
Zašto tako? Napokon, poanta nije u tome što će putnike posvuda okruživati čudni i nepoznati hijeroglifi. Doista je puno podružnica, a broj ljudi koji koriste ovu vrstu prijevoza samo se iz godine u godinu povećava.
Postoji li i najmanja šansa da se ne izgubite ako odlučite iskoristiti ovaj vrlo popularni javni prijevoz u Japanu? Pa naravno! Kao što kažu, nismo prvi i nismo zadnji!
Ovaj je članak upravo usmjeren kazivanju svih detalja o tokijskoj podzemnoj željeznici. Uz to, čitatelji će dobiti niz vrijednih savjeta i trikova.
Opće informacije
Nisu svi znali da se broj putnika koji prevozi glavni gradski japanski metro s pravom smatra najvećim na našem planetu. Na prvi je pogled čak teško zamisliti da u prosjeku oko 10 milijuna ljudi svakodnevno koristi njegove usluge.
Treba napomenuti da sav brzi podzemni prijevoz zemlje izlazećeg sunca pripada velikim tvrtkama. Ispada da je svaka tokijska metro stanica na bilanci jedne od dviju tvrtki: Tokyo Metro i Toei. Treba napomenuti da te mreže nisu ni na koji način međusobno povezane, što znači da će se svaki putnik morati potruditi prije nego što nauči ispravno i brzo kretanje, spuštajući se pod zemlju.
Japan, Tokio: metro i njegova povijest
Za nekoliko godina ovaj prometni sustav može sa sigurnošću proslaviti stogodišnjicu postojanja. Podzemna željeznička kompanija Tokyo osnovana je 1920. godine. Pet godina kasnije započeli su prvi građevinski radovi između stanica Asakusa i Ueno. Ali prvi brzi vlakovi duž grane pokrenuti su već krajem 1927. godine. 12 godina kasnije, donesena je odluka o povezivanju metroa i prigradske željeznice, što su domaći stanovnici i gosti Tokija prihvatili s istinskim oduševljenjem.
Tokyo Metro Co., Ltd osnovano je 2004. Ova korporacija zamijenila je Teitov organ za brzi tranzit. Sada ova privatna tvrtka posjeduje 168 stanica smještenih na 9 linija.
Preostalih 106 stanica, koje se sastoje od 4 linije, pripadaju gradskoj gradskoj prometnoj upravi Toei, koja također služi prizemnim sustavom gradskog prometa.
Kako se ne izgubiti pod zemljom?
Ako vam je ikad pao u ruke karta tokijskog metroa na ruskom ili bilo kojem drugom razumljivom jeziku, nikada nećete poreći da je malo vjerojatno da možete brzo shvatiti sve ove stanice, ogranke i pravce. Prema putnicima, u početku se čini da stvarno poludite, pokušavajući uhvatiti ogroman protok informacija.
Međutim, Japanci čine sve što je moguće (a ponekad i nemoguće!) Kako bi gostima pružili maksimalnu razinu udobnosti. Zaustave ovdje najavljuju ne samo na lokalnom, nego i na engleskom jeziku. Znakovi na znakovima, tabletima i elektroničkim prikazima tokijskog metroa također su duplicirani.
Na stanici često možete pročitati posebne preporuke koje savjetuju u koji je automobil ukrcati kako biste putovanje nastavili što udobnije i brže.
Između ostalog, sve linije podzemne željeznice također se razlikuju u bojama koje odgovaraju obrisu oko broja. Zato se čak ni početnici jednostavno neće izgubiti ili zbuniti.
Kakve karte kupiti za putovanje?
Kao što smo gore napomenuli, u Tokijskoj podzemnoj željeznici postoje dvije tvrtke. Glavna neugodnost predstavlja nemogućnost direktnog prijenosa iz jednog sustava u drugi. Ako je potrebno, putnici se moraju uzdići na površinu i kupiti novu kartu od posebnog operatera.
Istina, posljednjih godina integrirane transportne kartice postaju sve popularnije. Kupivši ih, možete izvršiti jednu transplantaciju na bilo kojem željenom mjestu.
Lokalci, sa svoje strane, radije kupuju posebne elektroničke putne karte nazvane PASMO. Oni daju pravo na bilo koji broj putovanja u različitim smjerovima.
Usput, vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da transfer iz tokijskog metroa u Toei i obrnuto ne bi trebao trajati više od pola sata. Inače će se karta otkazati i morat ćete kupiti novu.
