Danas se ekonomija Mongolije razvija vrlo dinamično, zemlja je jedno od najperspektivnijih tržišta u čitavoj azijsko-pacifičkoj regiji. Prema stručnjacima Svjetske banke, Međunarodnog monetarnog fonda i drugih uglednih organizacija, ova je država jedna od onih u kojima će tempo ekonomskog razvoja u skoroj budućnosti biti jedan od najviših. Stručnjaci Svjetske banke posebno vjeruju da će tijekom sljedećih deset godina ekonomski pokazatelji rasti prosječno 15% svake godine.
Glavne industrije
Gospodarstvo Mongolije koncentrirano je na više sektora: to su poljoprivreda i rudarstvo. To je unatoč činjenici da većina ljudi živi u gradovima. Značajan dio industrijske proizvodnje u zemlji čine ugljen, bakar, kositar, molibden, zlato i volfram.
Štoviše, prije nekoliko godina zemlja je imala ogroman broj siromašnih. Početkom 2010. godine gotovo 40% stanovništva živjelo je ispod razine siromaštva. Posljednjih godina ovaj se pokazatelj naglo smanjuje.
U strukturi BDP-a gospodarstva Mongolije najveći dio predstavlja rudarstvo, koje čini gotovo 20%. Šumarstvo, poljoprivreda i ribarstvo otpadaju na oko 17%, više od 10% dolazi iz trgovine na veliko i prometa. Proizvodnja, nekretnine, komunikacijske i informacijske tehnologije također imaju svoj udio u BDP-u.
Većina radno sposobnog stanovništva koncentrirana je u poljoprivredi (više od 40%), trećina u uslužnom sektoru, a gotovo 15% u trgovini. Ostatak ljudi radi u proizvodnji, u privatnom sektoru, u rudarskoj industriji.
Vrsta ekonomije
Da bismo razumjeli financijsku strukturu ove države, važno je razumjeti kakva je ekonomija u Mongoliji. U tijeku je prijelaza iz jedne socio-ekonomske države u drugu, dok je zauzela određeni posredni položaj između zemalja u razvoju i ekonomski razvijenih. Trenutno je Mongolija zemlja u tranziciji.
Nadalje, tijekom procesa transformacije transformiraju se struktura proizvodnje, imovinski odnosi i alati za upravljanje.
Ekonomija Mongolije primjer je tranzicijske ekonomije. Propad socijalističkog sustava krajem 20. stoljeća utjecao je i na to stanje. U svim zemljama koje su ranije bile dio socijalističkog tabora započeo je prijelaz na tržišne odnose. Potreba hitnih reformi u zemlji pojavila se još u 80-ima. Perestrojka koja je započela u Sovjetskom Savezu samo je ubrzala ovaj proces. Socijalne i ekonomske transformacije velikih razmjera počele su se provoditi nakon 1991. godine.
Mongolija je zemlja s tranzicijskim gospodarstvom koja se u posljednje vrijeme aktivno razvija. Evo svih osnovnih kriterija države u tranziciji svog društveno-ekonomskog razvoja. To su privatizacija i reorganizacija, makroekonomska stabilizacija, liberalizacija. Izgradnja tržišne ekonomije u Mongoliji krajnji je cilj koji se danas može djelomično postići.
Prirodni resursi
Za gospodarski razvoj Mongolije prirodni resursi su od velike važnosti, stvarno ih ima puno.
Konkretno, u zemlji postoje tri velika ležišta smeđeg ugljena, a na jugu su otkriveni visokokvalitetni ugljeni, čije geološke rezerve, prema preliminarnim procjenama, iznose nekoliko milijardi tona. Naslage fluora i volframa, koje se u količini rezervi smatraju prosječnim, odavno su uspješno razvijene.
Bakro-molibdena ruda se iskopava u planini Treasure. Otkriće ovog minerala dovelo je do izgradnje velikog rudarsko-prerađivačkog pogona, oko kojeg je rastao cijeli grad. Danas u Erdenetu živi sto tisuća ljudi.
Važno mjesto u gospodarskom razvoju Mongolije zauzima jedno od najvećih nalazišta zlatne rude u svijetu, nazvano Oyu-Tolgoi. U posljednje vrijeme raste interes investitora za ovu zemlju, jer većinu ovdje zemlje geolozi još nisu proučavali, što znači da mnogi minerali još nisu pronađeni.
Industrija i inženjering
Glavne industrije u gospodarstvu Mongolije su tekstil, tkanina, vuna, koža, ovčje kože i krzneni kaput, prerada mesa, proizvodnja građevinskih materijala. Zemlja je na drugom mjestu u svijetu po proizvodnji kašmirove vune.
Inženjering se pojavio relativno nedavno, ali već je uspio zauzeti određeno mjesto u ekonomiji Mongolije. 2006. godine u zemlju je ušao prvi trolejbus koji su pokrenuli mongolski inženjeri. Od 2009. godine započela je proizvodnja duobusa - ovo je vozilo koje kombinira autobus i trolejbus koji se može koristiti i na rutama s kontaktnom mrežom, i bez nje.
Mongolski su inženjeri 2012. godine sastavili prvi zrakoplov u zemlji za nacionalnog prijevoznika. U 2013. godini, zajedno s Bjelorusijom, bilo je moguće dogovoriti zajedničku proizvodnju traktora, kao i poduzeća za proizvodnju zmaja i giroplana. Sada se planira pokrenuti tvrtka za proizvodnju tramvaja na gumenim kotačima. Ovo će biti potpuno nova vrsta javnog prijevoza, koja može istovremeno prevesti od 300 do 450 putnika.
poljoprivreda
Ukratko opisujući ekonomiju Mongolije, potrebno je dovoljno pažnje posvetiti poljoprivredi. Zemlja ima oštro kontinentalnu klimu, tako da je ova industrija i dalje osjetljiva na hladnoću, sušu i druge prirodne katastrofe. Zemlja ima katastrofalno malo obradivog zemljišta, dok se oko 80% teritorija koristi za pašnjake.
Većina ruralnog stanovništva pase stoku. Ovdje se uzgajaju uglavnom koze, ovce, deve, konji, goveda. Vrijedi napomenuti da je ovo jedina moderna država na svijetu u kojoj je nomadsko stočarstvo i dalje među glavnim sektorima gospodarstva.
Po broju goveda po glavi stanovnika, Mongolija je na prvom mjestu u svijetu. Ovdje se uzgajaju i krumpir, pšenica, lubenice, rajčica i razno povrće. Općenito, obradivog zemljišta ima malo, uglavnom su koncentrirani oko velikih gradova na sjeveru zemlje.
U posljednje vrijeme većina stoke koncentrirana je u rukama nekoliko utjecajnih obitelji. Od 1990. na snazi je zakon o stranim ulaganjima koji građanima drugih država omogućuje posjedovanje dionica u raznim mongolskim poduzećima. Usvojeni su i novi zakoni koji se tiču bankarstva i oporezivanja, duga i kredita.
prijevoz
Zemlja je razvila željeznički, cestovni, zračni i vodeni promet. Odluka o izgradnji željeznice donesena je 1915. godine. Sada zemlja ima dvije glavne prometnice za vlakove.
Mongolska željeznica povezuje zemlju s Kinom, ovo je najkraća ruta između Europe i Azije. Ukupna dužina cesta približava se dvije tisuće kilometara.
Ukupna duljina plovnih putova u zemlji je samo oko 600 kilometara. Riječne plovidbe su Orkhon i Selenga, jezero Hubsugul. Mongolija je druga zemlja na svijetu po površini (nakon Kazahstana) koja nema izravan pristup nijednom oceanu.
Ali ta činjenica nije ju spriječila da 2003. godine upiše vlastiti registar brodova. Danas oko 400 plovila plovi pod mongolskom zastavom, njihov se broj brzo povećava mjesečno.
autoceste
Većina cesta ovdje je neasfaltirana ili makadam. Većina cesta s tvrdim asfaltnim kolnikom nalazi se na području Ulan Batora, vode do kineske i ruske granice.
Ukupna duljina cesta u zemlji iznosi gotovo 50 tisuća kilometara. Od toga su manje od 10 tisuća kilometara asfaltirane ceste. Trenutno se u zemlji aktivno grade nove autoceste, a stare se moderniziraju.
zrakoplovstvo
U politici Mongolije u gospodarstvu važnu ulogu igra zračni prijevoz. U zemlji postoji 80 zračnih luka, dok je samo 11 asfaltirano piste.
Istodobno, raspored letova je izuzetno nestabilan. Zbog jakih vjetrova, letovi se stalno otkazuju ili odgađaju. U Mongoliji je službeno registrirano deset zrakoplovnih tvrtki koje posjeduju 30 helikoptera i otprilike 60 zrakoplova.
Postoji zračni taksi - posebno sredstvo javnog prijevoza koje prevozi putnike uz fiksnu naknadu. Zračni se charter razlikuje od čarterskih i drugih komercijalnih letova po svojoj jednostavnosti. Na primjer, ne postoji postupak za dugu registraciju, vrijeme čekanja na slijetanje je minimalno. U pravilu je dovoljno stići na aerodrom četvrt sata prije polaska kako bi prošli sve skraćene postupke carinske kontrole i carinjenja.
U takvim zrakoplovima nema stjuardesa, kuhinja ili toaleta. U većini se slučajeva mali zrakoplovi koriste kao takvi taksiji, kao i srednji i lagani helikopteri.
turizam
Mongolija aktivno nastoji razvijati turizam. U zemlji je izgrađeno puno hotela, sve je više putnika koji žele doći u ovu egzotičnu zemlju. Postoje dva skijališta, pored velikog broja povijesnih spomenika budističkih samostana, netaknute prirode.
Većina stranih turista dolazi u Mongoliju iz Rusije, Kine, Južne Koreje, Sjedinjenih Američkih Država. Također možete upoznati prilično puno putnika iz Njemačke, Francuske i Australije.
U zemlji ima oko 650 turoperatora koji su spremni primiti oko milijun turista godišnje.
izvoz
Važno mjesto u gospodarskom razvoju države igra izvoz. Glavne robe poslane u inozemstvo su molibdenski koncentrat i bakar, kašmir, fluorit, koža, vuna, odjeća, meso. Utroba zemlje bogata je mineralnim sirovinama. Konkretno, postoje mnoge rezerve kositra, željezne rude, ugljena, urana, bakra, cinka, ulja, fosfora, molibdena, zlata, volframa i poludragog kamenja.
Štoviše, više od 80% mongolskog izvoza odlazi u Kinu. Na drugom mjestu je Kanada. Od 1 do 4% izvoza pada na zemlje Europske unije, Rusiju, Južnu Koreju.
Ova se situacija počela mijenjati nakon 2012. godine, kada Mongolija više nije bila zadovoljna izvoznom ovisnošću o Kini. Vlada je počela obustaviti pojedinačne projekte suradnje s Kinom. Smatra se da je jedan od razloga tome pokušaj velike kineske aluminijske kompanije da dobije kontrolni udio u jednom od najvećih mongolskih dobavljača ugljena na teritoriju Narodne Republike Kine.
uvoz
Prije svega, u zemlju se uvoze industrijska i industrijska oprema, naftni proizvodi i proizvodi široke potrošnje.
Otprilike trećina uvoza dolazi iz Ruske Federacije, a Kina je čvrsto na drugom mjestu. Također, roba iz Južne Koreje i Japana isporučuje se skupno u Mongoliju.
Mongolija se nastoji stalno riješiti uvozne ovisnosti. Konkretno, planira se u bliskoj budućnosti otvoriti prve rafinerije u državi.
Financijski sektor
Službena valuta Mongolije naziva se mongolski Tugrik. Trenutno se za jedan ruski rubelj može kupiti 38 tugrika. Vlastita valuta u zemlji pojavila se tek 1925. godine. Štoviše, novčanice su izvorno izrađene u Sovjetskom Savezu.
Većina banaka može koristiti kreditne kartice, a u svim hotelima zemlje postoje mjenjačnice. Također, kao plaćanje, ovdje se bez problema prihvaćaju putnički čekovi.
1991. godine otvorena je mongolska burza.
