Deset kilometara od Sevastopola nalazi se slikoviti turistički grad - Balaklava. U novije vrijeme, u drugoj polovici 20. stoljeća, bio je zatvoren za turiste. Razlog tome bila je podzemna mornarička baza u Balaclavi.
Kad je hladni rat tek počeo pedesetih godina prošlog stoljeća, Sjedinjene Države i Sovjetski Savez počeli su stvarati arsenale nuklearnog oružja, prijeteći preventivnim udarima jedni protiv drugih, kao i udarima odmazde. Tijekom tog teškog povijesnog razdoblja Staljin je Beriji dao tajno naređenje: pronaći mjesto za podmetanje sovjetskih podmornica i izvođenje nuklearnog udara.
Izbor posebnih usluga padao je na mirnu i tihu Balaclavu. Grad je odmah klasificiran, njegovo je ime nestalo s mape Krima. Grad se pretvorio u jedan od okruga Sevastopolja, ali ne u uobičajenom, ali u posebno tajnoj: ovdje ste mogli ući samo kroz posebne propusnice. Staljin je osobno razmotrio i odobrio dizajn tajne baze za popravak i održavanje podmornica. Tako se pojavila prva i jedina podzemna luka na svijetu koja je na svom teritoriju imala tvornicu za popravak podmornica, poznatu kao Objekt br. 825.
Gdje se nalazi baza?
Nekada tajna podzemna baza, a danas pomorski kompleks Balaklava smješten je u istoimenoj uvali, na brdu Tavros. Ima dva izlaza, a ulaz u kanal je iz uvale. Njegovo osoblje zvalo je adit. U slučaju prijetnje, ulaz u njega blokirao je ogroman batoport, težak sto pedeset tona.
Na sjevernom brežuljku izgrađen je izlaz za brod u more. Batoport ga je također prekrivao. Treba napomenuti da su sve rupe u planini bile tako stručno prekrivene raznim maskirnim uređajima da ih je bilo vrlo teško primijetiti čak i iz neposredne blizine.
Povijest građenja
Danas je podzemni pomorski muzejski kompleks najpopularnija atrakcija Balaclava. Povijest tajnog objekta započela je 1957. godine. Kako bi se održala povjerljivost, objekt u izgradnji dobio je potpuno miran naziv - GTS (gradska telefonska centrala) br. 825. Postoji i drugo dekodiranje kratice - „hidraulička konstrukcija“. Logičnije je: malo ljudi je moglo vjerovati u izgradnju telefonske centrale na brdu Tavros.
Stručnjaci za stvaranje takvih kompleksa tvrde da nijedan od njih (koji je klasificiran) po veličini i snazi ni danas nije nadmašio bazu u Balaclavi. Gradnja se odvijala u fazama, dok je radni dan bio podijeljen u četiri smjene. Graditelji su uklonili sa zapadne litice planine Tavros graditelje više od dvije stotine tisuća metara kubnih.
Dakle, tu je bio dubokovodni kanal, radionice, suha pristaništa, arsenali, podzemne ceste, skladišta, vezovi, zapovjedno mjesto. Pasmina je izvađena kasno u noć, u svrhu zavjere, kada je mali južni grad mirno spavao. Izveli su je barže i bacili u more.
Suradnja sa graditeljima metroa
U početku je izgradnja ovog objekta povjerena vojnim specijalcima, ali neočekivano su naišli na poteškoće tijekom bušenja tla. Vlada zemlje donijela je odluku o uključivanju graditelja metroa, koji su pomogli u izgradnji podzemnog kanala, čija je dubina bila veća od osam metara. U različitim je područjima njegova širina bila od osam do dvanaest metara.
Tajna podvodna baza zauzimala je ogroman teritorij (više od pet tisuća četvornih metara). Vodena površina ispod koje se objekt nalazi je tri tisuće metara. Prva faza objekta (baza za popravak) puštena je u rad 1961. godine. U drugu fazu uvrštena su skladišta goriva za skladištenje goriva i maziva, volumena devet i pol tisuća tona, čija je izgradnja dovršena 1963. godine. Podvodno postrojenje moglo je primiti do sedam plovila. Moram reći da je i današnji vojni stručnjaci ta brojka impresivna.
U proljeće 1994. godine posljednja je podmornica napustila bazu u moru. Od tada je jedinstveni objekt napušten i jednostavno opljačkan.
Za što je objekt izgrađen?
Ovo pitanje zanima mnoge koji danas posjećuju jedinstveni muzejski kompleks u Balaclavi. Podsjetimo da je izgradnja objekta provedena tijekom hladnog rata, kada je međunarodna situacija bila napeta do krajnjih granica.
Baza je stvorena za održavanje i popravak podmornica klase 633 i 613. Rezervni dijelovi za podmornice i streljivo pohranjeni su na teritoriju objekta. Središnji adit uključivao je sedam čamaca ove vrste, ali u hitnim slučajevima projekt je predviđao smještaj do četrnaest plovila raznih klasa.
Osim toga, dizajneri su predvidjeli poseban adit (u slučaju nuklearnog napada) za ronjenje čamaca u stanicu pod vodom. Ovdje je pored konvencionalnih vrsta oružja bilo i nuklearno oružje.
Nedostaci kompleksa
Moderni stručnjaci često se raspravljaju raspravljajući je li baza zaista jedinstven i idealan objekt ili je imala nedostataka. U pravilu, prigovora na jedinstvenost prigovora ne dolazi, a što se tiče nedostataka u gradnji, oni su, naravno, bili.
Tijekom izgradnje podmornice, novi modeli počeli su ulaziti u arsenal Crnomorske flote - podmornice klase 625, koje su radile na dizelsko gorivo. Više se nisu mogli uklopiti u stvorene kanale. Osim toga, bilo je prilično teško ući u bazu čak i za vrijeme lagane oluje.
Pomorski muzejski kompleks Balaklava: Opis
Ova ogromna građevina, koja se nalazi duboko pod zemljom, uspjela se zaštititi od atomske eksplozije - na primjer, porazom atomske bombe kapaciteta najmanje sto kilotona. U ovom slučaju, sva municija, podmornice i osoblje koje tamo radi ostat će neoštećene.
Danas je Pomorski muzej "Balaclava" u Sevastopolju otvoren za sve koji žele. Osnovana je 2003. godine, kada je deklasificiran objekt broj 825. Ogledi se provode u skupinama od dvadeset ljudi. Obilazak traje oko sat vremena.
Rute za razgledavanje
Muzej podmornice u Balaclavi može se razgledati jednom od dvije predložene rute. Osnovni izlet je jednosatna šetnja labirintom planine Tavros. Ova ruta uključuje posjete tajnom objektu za zaštitu brodica, pomorskom kanalu i arsenalu nuklearnog oružja koji su danas pretvoreni u prostrane izložbene dvorane.
Druga ruta je kraća: u pola sata možete istražiti kompleks podzemnog muzeja Balaklava, voziti čamac, putovati podzemnim kanalom, pogledati radionicu za servis podmornica, posjetiti 100-metarski suhi pristanište, dubok osam metara, i pogledati pravi minski rudnik, koji je trebao uništiti neprijateljske mornaričke ciljeve i bio je u stanju uništiti sve u krugu od 100 m.
Tvornički uzorak
Ovo je ogromni prometni koridor koji vodi do proizvodnih pogona. Duljina mu je 296 metara, visina četiri i pol metra, a širina četiri. Ova se soba koristila za prijevoz torpeda iz MCH-a i za isporuku opreme i materijala na radionice. Osim toga, ovdje je bilo opremljeno utočište za osoblje.
Podzemno pristanište
Na sve koji prvi put posjećuju kompleks Pomorskog muzeja Balaklava upravo ova soba u kojoj je čamac popravljen pravi poseban dojam. Duljina mu je 505 metara, širina od šest do dvadeset dva metra (u različitim odjeljcima). Osim podzemne, u podnožju se nalazio suhi pristanište - ograđeni dio kanala, čija je dužina bila sto i dva metra.
Prije nego što je brod ušao u suhi pristanište, napunio ga je vodom. Kad je brod ušao, voda je ispumpana i započeli su popravci, koji su trajali od dva do šest tjedana.
arsenal
Kompleks muzeja pomorskog dobra Balaklava danas turistima može ponuditi posjet arsenalu u kojem su bile pohranjene bojne glave za torpeda i rakete, uključujući i nuklearne. Ova je soba uvjetno podijeljena na dva dijela - tehnički i lokalni, u kojem je bilo najtajnije mjesto baze. Ovdje su spremljene i sastavljene bojne glave. Ovdje su mogle ući samo posade koje su se sastojale od časnika i pomoćnika.
Zanimljive činjenice
- Čamci su u kanal ulazili samo noću, a u Balaklavi su u to vrijeme isključili struju.
- Zidovi i strop arsenala prekriveni su slojem betona, čija debljina doseže nekoliko metara.
- Nakon što je brod ušao u pristanište, iz njega se iscijedila voda. Radnici su sakupljali i pušili ogromnu količinu ribe koja je ostala na dnu. Mirisna izmaglica širila se cijelim kvartom, prema kojem su lokalni stanovnici jasno odredili da je sljedeći čamac namijenjen za popravak.
