Problemi s opskrbom slijetaćih brodova klase Mistral iz Francuske su natjerali rusko vodstvo da razmisli o njihovoj opravdanosti. Činjenica je da borbene sposobnosti ovih BDK-a ne odgovaraju puno mornaričkoj doktrini Ruske Federacije. Već u vrijeme planiranog prijenosa i nakon što su ruske posade prekvalificirane za usluge uvezenih modela opreme, počele su se sumnje u preporučljivost njihove uporabe. Iznesene su pretpostavke o tome kako ih je najviše korisno primijeniti - bilo kao zapovjedni brodovi ili kao plutajuće bolnice. Tada su se prisjetili dvaju BDK projekata 1174 "Nosorozi" ("Mitrofan Moskalenko" i "Alexander Nikolaev"), koji su bili u rezervi već dugi niz godina. Možda, ako duboko uđete i prostrujete „kroz crijeva“, pravu stvar možete pronaći kod kuće, a ne daleko izvan mora.
projekt
Admiral Gorškov najprije je razmišljao što učiniti ako je hitno upotrijebiti silu daleko od rodne obale nakon karipske krize, kada su mnogi vojni tereti, uključujući specijalne snage i rakete, trebali običnim trgovačkim brodovima dostavljati na kubansku obalu. Do 1964. godine ta su se mišljenja oblikovala u obliku tehničkog zadatka koji je izdao dizajnerski ured Nevsky, smješten u gradu Lenjingradu. Određene su dvije odgovorne osobe - glavni dizajner Milovanov P.P. i promatrač iz mornaričkog kautoranga A.V. Bekhterev
Dizajnerski biro brže bi se nosio sa zadatkom, ali zahtjevi vojske često su se mijenjali, nikako u smjeru pojednostavljenja. Amerikanci su započeli izgradnju univerzalnih brodova za slijetanje klase Tarava, planirali su intervencije (poput rata u Vijetnamu), a njihove tehničke odluke, koje su postale poznate sovjetskom rukovodstvu, utjecale su na promjenu TK. Opća skica bila je spremna do listopada 1965. godine. Projekt je odobren 1968. godine. Međutim, u njemu su se nastavile promjene, a tek nakon gotovo deset godina i pol kalifornijsko brodogradilište Yantar dovršilo je radove na Ivanu Rogovu, prvoj jedinici serije BDK projekta 1174 (Nosorozi), koja se, prema planu, sastoji od tri broda.
Trenutno stanje
Trenutno su dva od tri broda pogodna za obnavljanje borbene gotovosti. Prvi iz niza BDK "Rhinoceros", koji mu je dao ime po NATO klasifikaciji, odnosno glava, nazvana "Ivan Rogov" (izgrađena 1977), raspuštena je i rastavljena na metal 1996. Drugi, "Alexander Nikolaev" (pokrenut u jesen 1982.), godinu dana kasnije, bio je izbačen iz zatvora i zakopan. Ista sudbina zadesila je i Mitrofana Moskalenka, ali kasnije 2002. godine. Htjeli su prodati ovaj brod. Među mogućim kupcima bila je i Kina koja je već iskorištena krstarenja Kijev koristila kao plutajući hotel u Makau, ali iz nekog razloga dogovor "nije rastao zajedno". Moguće je da projekt puška RDC nije toliko atraktivan da bi postao mamac za turiste, a popraviti ga je za flotu PRC-a teško, komplicirano i skupo. Stručnjaci još uvijek moraju procijeniti tehničko stanje plovila nakon dugog stajanja kod priveza.
Dizajn tehnički pokazatelji
Glavni pokazatelj brodograditelja je pomak jednak masi broda u praznom i potpuno opremljenom stanju. To premašuje, odnosno, 11, 5 / 14 tisuća tona. Duljina Rhino DBK iznosi 158 metara, srednja širina raspona je 24 metra, kobilica je uronjena u vodu pri punom opterećenju od pet metara. Maksimalna brzina je 20 čvorova, s 18 čvorova može prevladati 7, 5 tisuća milja s punim spremnicima goriva. Autonomija ovisi o broju napunjenih padobranaca: ako ih je 500, tada su odredbe dovoljne za pola mjeseca. Posada se sastoji od 239 članova tima, uključujući časnike (37 ljudi).
Na moru je moguće primati gorivo iz plutajućih tankera, za to je Nosorog BDK opremljen svom potrebnom opremom. Za nadopunu zaliha hrane i druge "suhe" robe osigurani su i transportni uređaji s jedne na drugu stranu.
Energetske i energetske instalacije
Elektrana se sastoji od dvije plinske turbine kapaciteta 18 tisuća litara. s., smještene duž strana u obliku vlaka. Tijekom razvoja projekta nije bilo moguće riješiti problem njihove cjelovite zamjene postrojbi zbog teških tehničkih zahtjeva za opću arhitekturu broda, stoga radovi na popravljanju, ukoliko se donese odluka o obnovi borbene učinkovitosti jedinica, mogu postati problematični, iako izvedivi. Tijekom rada ("Aleksandar Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 godina), motori su podvrgnuti habanju, moraju se u potpunosti popraviti ili zamijeniti modernijim. Rastavite turbine morat će biti na svom mjestu, unutar kućišta, a to je skuplje.
Izvori napajanja Nosorog BDK su brodski generatori (na brodu ih ima šest), svaki snage pola megavata, svega 3 mW.
oružje
Artilerijsko i raketno naoružanje prizemnih brodova služi u dvije glavne svrhe. Prvo, trebalo bi osigurati relativnu sigurnost same borbene jedinice s natovarenim trupama i vojnom opremom. Drugo, tijekom slijetanja iu kasnijem razdoblju, brod mu pruža pomoć u požaru. Naravno, BDK-1174 „Rhinoceros“ se teško može nazvati plutajućom baterijom teške radne snage, ali nešto što ipak može. Držač AK-726 najmoćnije je artiljerijsko oružje na brodu, kalibar mu je 76, 2 mm. Postoje i dva nosača brzog paljbe AK-630 od četiri metra od 30 mm, čija je svrha zaštititi neprijatelja od brzog i površinskog zračnog oružja velike brzine. Zračna obrana poboljšana je s četiri kompaktna protivavionska raketna sustava Strela-3 i jednim Osa-M (sa streljivom od 20 raketa). Požarni pokrov i preliminarna priprema mjesta slijetanja za slijetanje zadatak su dva Gradska MLRS-a postavljena na nadgradnju. Krilo je predstavljeno s četiri helikoptera Ka-29, koji pružaju protupodmorničku odbranu i izviđanje.
Mogućnosti slijetanja
Svrha brodova projekta BDK 1174 "Rhinoceros" je slijetanje zrakoplovnog bataljona na obalu, udaljeno na udaljenosti od njegovog operativnog radijusa. Postoje dva glavna načina za postizanje takvog zadatka.
Prvo, i najučinkovitije, je pristupiti neprijateljskoj obali. U ovom slučaju, brod se nasloni na svoj križić, otvori krila i izloži rampu (za Projekt 1174 njegova duljina je 32 m), duž koje se vojna oprema kreće i osoblje istrčava. Nedostatak ove metode je činjenica da samo 17% ukupne svjetske obale dopušta njezinu upotrebu.
Druga metoda uključuje upotrebu pomagala za slijetanje koji lete između „plaže“ i broda. Ima i osnovnu manu: smanjuje brzinu slijetanja i iskrcavanja opreme, ali, kada koristite čamce, može ih osigurati u četiri od deset slučajeva. Helikopteri mogu poslužiti i kao sredstva, a priroda obale uopće nije bitna.
Sposobnošću korištenja obje metode može se pohvaliti ne svaki veliki brod za slijetanje. BDK projekt 1174 „Nosorozi“ ima dva glavna izlaza - nosne zaklopke i krmeni otvor sklopivog tipa, koji pokriva priključnu komoru. Dakle, u slučaju pogodnosti obale, može spustiti trupe s obje njegove krajnosti, a ako je nemoguće približiti se, poslužite se čamcima.
kapacitet
Držač spremnika je voluminozan, dimenzija 54 x 12 metara i zauzima visinu među metra od pet metara. Volumen priključne komore je još impresivniji - 75 x 12 x 10 metara. U BDK 1174 "Nosorozi" mogu stati (u raznim kombinacijama):
- Laki spremnici tipa PT-76 - 50 kom.
- BMP, oklopni nosač - 80 kom.
- Automobili - 120 kom.
- Marinci - 500 ljudi.
U postolju za pristajanje možete smjestiti:
- brod za slijetanje (pr. 1785 ili 1176) - 6 kom.
- Hovercraft (Project 1206 ili Chamois) - 3 kom.
Bez osoblja možete prevesti i 1, 7 tisuća tona raznih tereta.
Usporedba s Mistral-om
Pa zašto je skupocjeni francuski div toliko dobar i na koji je način bolji od BDK-a u projektu Rhinoceros 1174? Fotografija našeg broda doista nije impresivna. U usporedbi s impresivnim Mistralom, izgleda pomalo nespretno zbog velike nadgradnje. Da, i na njemu nema dovoljno helikoptera, 4 naspram 16. Ali pokušaj objektivnog razumijevanja problema dovodi do vrlo zanimljivog zaključka da je naš slijetački brod u mnogim aspektima usporediv s njim. Istiskivanje Mistrala (21, 3 tisuće tona) je jedan i pol puta više, a može prevoziti otprilike isti broj trupa i opreme (četiri desetine tenkova i 470 marinaca). Istina, njegov borbeni radijus prelazi 20 tisuća km, ali ta prednost nije toliko bitna za rusku flotu. Čini se da naš Generalštab još nije planirao spustiti mornaričko slijetanje negdje u Čileu.
