Teško je zamisliti kako bi stanovnici megaciteta prošli bez tako poznatih automobila. Oni su već u svakoj obitelji, a u nekima je nemoguće živjeti bez dva ili tri automobila. I to ne čudi, jer svaki dan moramo gotovo istovremeno istodobno posjećivati različita mjesta u gradovima. Takav tok automobila na cestama metropole mora se pridržavati jasnih pravila, inače će se sav promet pretvoriti u kaos. Jedan od najvažnijih kontrolora prometa kojem se svi vozači moraju pridržavati je semafor.
Što je semafor?
Semafor je uređaj koji pomoću svjetlosnih signala regulira protok prometa. To mogu biti ne samo automobili, vodeni i željeznički promet.
Sam naziv ovog poznatog uređaja nama je došao iz grčkog jezika i doslovno znači "nošenje svjetla".
Odakle je došao semafor?
Prvi semafor pojavio se prije sto pedeset godina. Njezin je izumitelj bio britanski inženjer koji je čitav život razvijao semafore za željeznice. Stoga ne čudi što je prvi semafor bio gotovo cjelovita kopija željezničkog semafora. Imao je nekoliko strelica koje je čovjek pokrenuo. Noću, kada pucač nije bio vidljiv, semafor se pretvorio u fenjer na plin. Fenjer je bio dvobojan, tada su se fiksirali poznati signali crvene i zelene boje. Naknadno su postali osnova za automatska semafora.
Prvi automatski semafori
Uređaj za kontrolu kretanja na bazi plina bio je vrlo opasan. U povijesti su zabilježeni slučajevi kada je plinska lampa eksplodirala i postala uzrok ozljeda policajcima koji su kontrolirali semafor. Stoga su se početkom dvadesetog stoljeća pojavili modeli automatskih semafora. Nisu svi uređaji bili zgodni. Primjerice, na jednoj od njih bile su postavljene riječi na koje bi se vozači trebali voditi. U drugim slučajevima, uređaj je imao uobičajene dvije boje, ali je kontrolirao policajac iz daljine. Tada se prvo upotrijebila zelena strelica za skretanje ulijevo.
Prvi električni semafor bio je postavljen u Americi dvadesetih godina prošlog stoljeća. Imao je tri boje i radio je na principu prioriteta.
Semafori u SSSR-u
Do tridesetih godina na cestama SSSR-a nije bilo semafora. Prvi uređaj instaliran je u Lenjingrad i postupno se proširio na gradove zemlje. Semafor je imao dvije boje, smještene drugačije nego sada. Tek su šezdesetih godina usvojena međunarodna pravila koja reguliraju proizvodnju i izgled semafora.
Auto semafori
Unatoč činjenici da sada postoji više od devet vrsta uređaja koji reguliraju protok prometa, najpoznatiji i najpopularniji su semafori. Mogu biti vodoravne i vertikalne, a također imaju dvije ili tri boje. U nekim je slučajevima dopušteno zamijeniti žuto s narančastim, što se može vidjeti na većini ruskih semafora.
Automobilski semafor također regulira kretanje pješaka ako na raskrižju nema drugih uređaja. Najčešće ima tri okrugla signalna dijela, ali neki su modeli dopunjeni svjetlosnom pločom s vremenskim izvješćem i odjeljcima na kojima je prikazana zelena strelica.
Oznake prometnih signala
Prometni signali su isti u cijelom svijetu. Njihove oznake uče se od djetinjstva:
- crvena boja zabranjuje putovanje;
- žuto je zabranjeno, ali dopušta putovanje u slučaju kočenja u nuždi;
- zeleni signal omogućuje kretanje u naznačenom smjeru.
U nekim slučajevima žuti signal svijetli istovremeno s crvenim i označava da će zeleni semafor uskoro zasvijetliti.
Zelena strelica - što je to?
S povećanjem broja automobila postalo je potrebno stvoriti semafore s dodatnim dionicama. Postavljeni su na najprometnijim i najtežim raskrižjima grada. Iskusnim vozačima nije teško nositi se sa svim suptilnostima kretanja kada je uključena zelena strelica. Ali početnicima je teško, teško im je razumjeti kada je moguće početi se kretati u smjeru, a kada pored zelenog signala trebate pričekati strelicu.
Vozači nauče svu ovu mudrost prije nego što steknu pravo na vožnju automobilom. Ali slučajevi su potpuno različiti. Na primjer, stekli ste prava u malom gradu, gdje ste naišli na svoje glavne straže. U takvim naseljima praktički nema raskrižja gdje zelena strelica na semaforima stvara poteškoće s razumijevanjem. No, kad se preselite u veći grad, vozač koji sebe smatra prilično iskusnim može naići na probleme i stvoriti izvanredne situacije na cestama.
