Kao što je već jasno iz naslova članka, vijadukt je mostovna konstrukcija. Takav se projekt razlikuje od mostova drugih vrsta i konstrukcija s visokim nosačima i velikom duljinom. Najčešće, inženjeri predlažu da se takve građevine postave na raskrižju cesta s močvarnim mjestima, riječnim dolinama, klisurama i ravnicama. U slučaju da u određenoj zoni nije preporučljivo graditi visoki nasip, izgradnja vijadukta sasvim je prihvatljiva, što će, rješavajući probleme s kretanjem na ovom teritoriju, također biti ekonomski isplativa opcija.
Viadukt: prepoznatljive karakteristike
Doslovno, vijadukt se s latinskog prevodi kao "staza" (preko) i "olovo" (duco). Drugim riječima, ovo je poseban most koji vodi kroz nešto (pruža kretanje kroz nešto) i ima vrlo visoke potpore. Međutim, ako je most umjetna građevina koja se baca preko jezera, rijeke ili druge vodene prepreke, onda je vijadukt struktura koja se provlači kroz klisuru, ponor ili provaliju. Usput, ta se kreacija razlikuje i od nadvožnjaka, koji je prijelaz preko autoceste, željeznice itd. Od vijadukta, koji ima ista raspona, vijadukt se razlikuje po njihovoj razlici. Najveći raspon najčešće pada na najviši dio cijelog mosta. Osim toga, nadvožnjak je uglavnom izgrađen na ravnoj površini. Vijadukt je potpuno i opravdana mjera građenja kada tlo zbog svoje slabosti ne dopušta upotrebu druge konstrukcije kao mosta. Ako je potrebno, njegov dizajn omogućuje vam postupno povećavanje visine raspona. Može se graditi od kamena, betona, armiranog betona, metala. U pravilu je vijadukt pretežno višestruki raspon i lučni oblik, a ne struktura greda. Povijest prvog takvog dizajna ukorijenjena je u vremenu napretka Drevnog Rimskog Carstva.
Najpoznatija na svijetu
Ti su vijadukti najpoznatiji na svijetu:
- Kaluga kameni most.
- Mokrinsky željeznica, koja se nalazi u Čuvaškoj republici.
- Gelchtalbrücke je najviša zidana cigla ove vrste na svijetu.
- Škotski vijadukt smješten u blizini sela Glenfinnan.
- Viadukt preko rijeke Syduhe (klirens ovog najvišeg prometnog mosta na svijetu iznosi najmanje 0, 472 km).
- Millau vijadukt (njegova najveća podrška je 0, 341 km).
Više o potonjem
Vijadukt Millau gradnja je sustava mosta sa žičarom koji prolazi kroz dolinu Tarna u blizini grada Millau, na jugu Francuske, u odjelu Aveyron. To je posljednji dio autoceste A75 koji osigurava brzi promet od glavnog grada (Pariza) do grada Beziersa. Autori projekta su dva ugledna znanstvenika na području inženjerstva i arhitekture: Michelle Virlocho i Norman Foster. Grandiozna konstrukcija koju su gradili prelazi najnižu točku doline Tarn, povezuje crveni visoravan s visoravni Larzac i prolazi obodom Velike visoravni (Nacionalni prirodni park) duž njegove unutarnje strane.
Više o opcijama
Most Millau čelični je cestovni prag koji se sastoji od 8 raspona. Njegova podrška pruža isti broj čeličnih stupova. Težina ovog kolnika je 36.000 tona. Širina mu je 32 m, a dubina 4, 2 m. Ukupna duljina vijadukta Millau iznosi 2460 m. Svaka središnja raspona (6 komada) duga je 342 m, a preostala dva ekstremna duljina su 204 m. Ovaj vijadukt, čija je fotografija očarati, kao što je već spomenuto, jedan od najpoznatijih na svijetu. Kretanje po njemu počelo je u prosincu 2004. godine. Čini se da u ovom konkretnom slučaju više nije potrebno objašnjavati kako se vijadukt razlikuje od mosta.
Današnji vijadukt
U dalekoj prošlosti most koji je imao dizajn modernog vijadukta izgrađen je isključivo od masivnog kamenja koji je prolazio kroz dugo ručno struganje. Za stvaranje takvih projekata utrošena je velika količina fizičkog rada i vremena. Takve su građevine izgledale glomazno i teške, izgledale su prilično pouzdano. Zbog činjenice da se arhitektonska ideja takvog mosta iskazala prilično traženom u čovječanstvu, u procesu razvoja civilizacije, te, samim tim, i tehnologije izrade građevinskih materijala i same konstrukcije, razvijale su se i ideje o podizanju takvih građevina. Upotreba metala, armiranog betona i betona u konstrukciji takvih mostova omogućava da se izrade (uz očuvanje strukture luka i grede za razvoj) manje zahtijevaju materijalni materijali. Zahvaljujući poljoprivrednim sustavima, današnji vijadukti osvajaju maštu golim strukturama koje se odlikuju vizualnom bestežinom i otvorenom, a istodobno podnose nevjerojatna opterećenja.
