Danas svi razumiju što je semafor. Boje: crvena, žuta i zelena - poznate su već djetetu.
Međutim, bilo je vremena kada tih optičkih uređaja nije bilo, a prijeći ulicu nije bilo baš lako. Osobito u velikim gradovima prolaznici su morali duže vrijeme preskakati beskrajne kočije.
Na poprečnim ulicama vladala je zbrka i beskrajna rasprava.
Mala digresija u povijest
U početku su Britanci postavili semafor. Dostavljena je u London krajem 68. godine 19. stoljeća. Čovjek je to kontrolirao. Mehanizam je imao dvije strelice. Kad su bili u vodoravnom položaju, kretanje je bilo zabranjeno, a kad su bili spušteni, putovanje je bilo dopušteno. Noću je upaljen plinski plamenik s kojim se emitirao crveni i zeleni signal. To se pokazalo nesigurno. Plin je eksplodirao, ozlijedio je policajca, semafor je uklonjen.
Tek na početku dvadesetog stoljeća u Americi je patentiran automatski semafor. U njemu nisu korištene boje, zamijenile su ih natpisima.
Ali prvi semafor, koji je sličan modernom, razvijen je 1914. godine u istoj Americi. Prvi svjetlosni semafor postavljen je u Cleveland, bile su samo dvije boje: crvena i zelena. I 1920. godine dodana je trećina ove dvije boje - žuta.
U Sovjetskom Savezu prvi semafor je postavljen u Lenjingradu 1930, a nešto kasnije i u Moskvi, međutim, raspored cvijeća bio je suprotan. Iznad je bilo zeleno, a odozdo - crveno. Tek su 1959. godine u našoj zemlji semafori počeli izgledati kao u cijelom svijetu. Tako izgledaju i danas.
Danas su u bilo kojem gradu semafori česta pojava, bez koje promet nije moguć.
Principi rada modernih semafora
Semafor je dizajniran za regulaciju kretanja vozila i rasvjetni je uređaj postavljen na određenom mjestu s uzastopnim uključivanjem svjetlosnih signala određenih boja.
Posebno dizajnirani automatizirani program kontrolira semafor. U gradovima su ti programi globalni. Pažljivo su dizajnirani. Takve programe kontrolira nekoliko semafora odjednom, a za optimiziranje kretanja softvera razvija se za svako doba dana odvojeno.
Gdje obično postavljaju semafore
U svim naseljenim gradovima prometna kontrola trenutno je semafor. Boje se mijenjaju redoslijedom i na taj način reguliraju kretanje.
Moraju se postavljati na raskrižjima jednakih cesta, na pješačkim prijelazima s velikom mnoštvom ljudi, u blizini obrazovnih ustanova i na drugim mjestima gdje je potrebno dodatno reguliranje.
U velikim gradovima semafori su postavljeni na gotovo svim autocestama na autobusnim i tramvajskim stajalištima, u blizini stanica metroa.
Prometno svjetlo crveno
Svi znaju da je crvena agresivna, uzbudljiva, vrištava boja. Znači opasnost. Na semaforima crvena boja je zabranjena. Čak i u vrtiću djecu uče: "Crveno - nema pokreta."
Za korisnike cesta, crveni prometni signal označava da je zabranjen promet izvan zaustavne linije. Svi automobili bez iznimke moraju se pridržavati ovog pravila. Za prelazak raskrižja sa zabranom prometnom signalizacijom, prometna pravila predviđaju kazne. Te su novčane kazne prilično velike i zaslužene, jer vožnja crvenom bojom može biti vrlo opasna. Upravo zbog neodgovornih vozača na semaforima i raskrižjima ponekad se događaju najstrašnije nesreće.
Crvena boja je vrlo jasno vidljiva u bilo kojem vremenu: kad sunce sja, jako pada kiša ili je magla. S fizičkog stajališta, crvena ima maksimalnu valnu duljinu. Možda je i zato izabran za zabranjenog. U svijetu je značenje crvene boje isto.
Prometno svjetlo zeleno
Još jedan signal na semaforu je zelene boje. To je boja smirenosti, mira. Opuštajuće djeluje na ljudski mozak. Zeleno semafor dopušta promet. Možete ga vidjeti dovoljno daleko, bilo koji vozač, mnogo prije nego što semafor prođe, vidi ovu boju i mirno, bez kočenja, prevladava raskrižje.
Međutim, kako kažu, postoji nepisano pravilo prema kojem ipak vrijedi kočiti tijekom vožnje kroz opasno raskrižje, čak i kad semafor pokazuje zeleno. Ova radnja često pomaže u izbjegavanju ozbiljnih nesreća.
Žuto - obratite pažnju
Žuta boja semafora je posredna. Sadrži funkciju upozoravanja i potiče sudionike da obrate pažnju. Kažu da žuta boja simbolizira um, intuiciju i brzu pamet. Obično svijetli nakon crvene boje, nagovarajući vozače da se pripreme za pokret. Kao što praksa pokazuje, mnogi vozači percipiraju žuti semafor kao dopuštajući i počinju se kretati. To je pogrešno, iako nije predviđeno kaznama. Kad žuta boja svijetli, morate stisnuti kvačilo, pripremiti se, ali da biste pokrenuli pokret, bolje je pričekati zelenu boju, pogotovo jer je potrebno samo nekoliko sekundi.
Obrnutim redoslijedom: zelena, žuta, crvena - semafor ne radi. U modernim uređajima, nakon zelene, crvena boja odmah svijetli, dok u posljednjim minutama zelena počinje treptati.
Također ponekad možete vidjeti neprekidno treperi žuti prometni signal. Ovo ukazuje da je semafor isključen ili pokvaren. Najčešće semafori noću bljeskaju žuto.
Pješački semafor
Postoji i semafor za kontrolu prometa na pješaku. Koje se boje koriste u njemu? Crveno i zeleno - definitivno, ali žuto je izostalo kao nepotrebno. Posebna priprema za prelazak ceste nije potrebna osobi.
Obično prikazuju ljude koji hodaju na semaforima za pješake. Radi praktičnosti pješaka, odnedavno se koristi brojač vremena. Posebni štoperica broji koliko sekundi je preostalo prije nego što je suprotan signal uključen.
Kao i na običnim semaforima, crvena boja zabranjuje kretanje, a zelena označava da je prolaz otvoren.
Vozeći se raskrižjem, vozači bi trebali znati da pješaci koriste prednost. Tako, na primjer, na raskrižju automobil skreće desno na zeleni semafor, a pješaci koji prelaze okomitu cestu također su zeleni. U tom slučaju motorist mora preskočiti sve pješake i tek tada nastaviti vožnju.
