Stanica Kotelniki pokrenuta je 2015. godine i postala je 197. stajalište moskovskog metroa. Svojim pokretanjem gradonačelnik glavnog grada izrazio je nadu da će biti puno lakše putovati do Moskve i obrnuto, kao i što će se zaustaviti mjesta zaustavljanja u smjeru jugoistoka. Stanica se nalazi na području Kotelnikova u blizini Moskve. Posljednja je na ogranku Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Priča
Ideja o izgradnji stanice Kotelniki rođena je još 2012. godine. Metropolitanski gradonačelnik S. S. Sobyanin povjerio je ovu misiju svom zamjeniku M. Sh. Khusnullinu.
U listopadu 2012. započeti su prvi radovi na području Žulebino i na kolodvoru Kotelniki. Interval parcele iznosio je 900 metara. Izgrađena otvorenom metodom. Mjesto stanice je u dužini od 374 metra. Otvaranje stanice Kotelniki dogodilo se 21. rujna 2015.
Faze izgradnje
Gradnja kolodvora odvijala se u nekoliko faza:
- U jesen 2012. godine započeli su istraživački radovi, gradilište je ograđeno, oprema je dovedena, postavljene su potrebne kabine za radnike metroa.
- Zimi 2013. godine počeli su graditi kolodvorski punkt.
- U proljeće 2013. godine počelo je polaganje betonskog temelja stanice, postavljen je lijevi bočni tunel iz Zhulebina.
- U ljeto 2013. godine izgrađen je desni tunel.
- Zimi 2013-2014. Svi radovi su obustavljeni.
- U veljači 2014. nastavljeni su radovi. Glavni dio je u potpunosti betoniran.
- U proljeće i ljeto 2014. u tijeku su svi radovi. Provodi se električar.
- U jesen i zimu 2014. godine završeni su radovi, dovršeni su paviljoni, završeno je uređenje interijera.
- Do proljeća 2015. završni radovi prelaze u završnu fazu.
- U kolovozu 2015. pokrenut je probni sastav. Pokretanje.
- U rujnu je bilo trijumfalno otvaranje stanice metroa Kotelniki.
Arhitektonski detalji
Stanica "Kotelniki" odnosi se na vrstu plitkog polaganja. Postavlja se na dubini od 15 metara. Konfiguracijom podsjeća na "Zhulebino", od nje se razlikuje po "briljantnijem" stilu dizajna, prisutnosti okruglih stupova, pa čak i stropa. Podni kolodvor obložen je crvenim granitnim kamenom.
Dvorana kolodvora ukrašena je granitom i mramorom. Paleta boja ispunjena je svijetlosivim tonovima, u skladu s ukrasnim čeličnim elementima.
Kolodvor ima dvije strukture lobija smještene pod zemljom. Imaju dva izlaza. Sjeverozapadni izlaz nalazi se na 6. mikro četvrti Zhulebino. Istočni izlaz vodi do autoceste Novoryazanskoye.
U zapadnom predvorju postoje tri linije eskalatora, četiri na istoku. Postoje dizala za osobe s ograničenom pokretljivošću.
Na stanici je korištena neka nova tehnologija koja se kasnije planira distribuirati na druge stanice metroa. To uključuje:
- automati za prodaju pića, slastica i grickalica;
- oprema za umotavanje kišobrana u vreće;
- Instalacije za čitanje bankovnih kartica kontakata.
Uređaji za punjenje mobilnih naprava također su bili opremljeni, ali zbog djelovanja vandala morali su ih eliminirati.
figure
Na dan kada je stanica pokrenuta, koristilo ju je 13.200 ljudi.
Do proljeća 2016. protok putnika porastao je na 41 tisuću ljudi.
Stanica je bila na startu:
- jedan s istodobnim pristupom tri grada (Kotelniki, Lyubertsy i Moskva);
- drugi iza administrativne linije Moskve;
- drugi, s pristupom i Moskvi i regiji.
Duljina dionice Žulebino - Kotelniki iznosi 1, 53 km.
