Prije nego započnemo našu priču, dopustite da se malo odmaknem od teme i prisjetim se literature, naime djela genijalnog Mihaila Afanaseviča Bulgakova. Mentalno se preselite u uličicu na Patrijarhovim barama i sjednite nedaleko od klupe na kojoj su sjedila trojica entuzijastično govorećih ljudi … Na pitanje neobičnog stranca o tome što Mihael Berlioz namjerava učiniti večeras, predsjednik MASSOLITA odgovorio je da treba sudjelovati na sastanku.
"Ne, to ne može biti ni na koji način", odlučno je prigovorio stranac.
"Zašto je to tako?"
"Jer, " rekao je stranac … "da je Annushka već kupila suncokretovo ulje, i ne samo da ga je kupila, nego čak i prolila." Dakle, sastanak se neće održati."
Naravno, Berlioz je bio impresioniran, ali nije mogao razumjeti kakve veze ima zloglasna Annushka. Nakon nekoliko sati, ostavivši Wolanda sa svojim pjesnikom pratiocem Bezdomnyjem na klupi, Mihail Aleksandrovič otišao je u susret svojoj, kako se kasnije ispostavilo, već unaprijed određenoj sudbini … Tako je započeo čitav niz nevjerojatnih događaja opisanih u nezaboravnom Bulgakovom romanu.
Danas na Chistye Prudy možete susresti nevjerojatan tramvaj koji nosi ime vrlo nespretne Annushke, koja je odigrala svoju sudbonosnu ulogu. Moderni tramvaji koji voze duž tračnica Rusije i svijeta nesumnjivo zaobilaze Annushku u brzini i udobnosti, ali s obzirom na neobičan prijevoz, obratit ćemo i pažnju na to.
Neki su primjeri upečatljivi u dizajnu, nevjerojatna inženjerska rješenja, brzina. Građani, često koristeći javni prijevoz, brzo se naviknu na vijesti, a ponekad to ostavlja neizbrisiv dojam na turiste. Kakvi su moderni tramvaji? Postoje li priznati lideri među njima?
Za one koji ne vole gužve u prometu
Problem prometnog kolapsa danas je relevantan ne samo za velike gradove, već i za male provincijske gradove. U žurbu su ceste toliko zagušene da su prometne gužve neizbježne. U različitim su zemljama ovaj problem uvijek pokušavali riješiti na različite načine: tražili su alternative, izgradili dodatne rute, pokušali popularizirati javni prijevoz. Pionir je bio autobus. No, ubrzo se ispostavilo da se u prometne gužve našao barem kao "automobili". No, tramvaj se mogao riješiti takvih problema, jer se glavni dio staza vozi uz kolnik, a ne izravno duž njega. Tako bi tramvaj lako mogao proći kilometrima prometnih gužvi, dok su trolejbusi i autobusi u njima imali isti pasivni dio kao i osobni automobili.
To je bio razlog modernizacije i razvoja. U mnogim zemljama širom svijeta proizvodnja modernih tramvaja daje velike oklade. Rusija je među takvim zemljama, pokušava razviti vlastitu proizvodnju i djelomično kupiti prijevoz u inozemstvu. Danas moderni tramvaji putuju u mnogim velikim gradovima Ruske Federacije.
Put do izvrsnosti
Nekada davno, mali tramvajski automobili pokrenuti su uz pomoć konjskih snaga, a pravi. Čak su i pjesmu "Tramvaj s velikim brzinama" komponirali zahvalni putnici automobila na konjima. Napredak je govorio, a elektromotor je zamijenio vozača. Krajem 19. stoljeća pojavili su se prvi električni tramvaji. Nisu se razlikovali ni po određenoj brzini ni u razini komfora, a s vremenom ih je zamijenio prikladniji prijevoz - autobus. U Sovjetskom Savezu je bilo uobičajeno misliti da se tema tramvaja potpuno iscrpila. Do kraja 20. stoljeća taj se prijevoz mogao vidjeti u mnogim provincijskim gradovima, pa čak i u regionalnim središtima, ali čak i tada je došlo do moralne zastarijelosti. Na zapadu je u međuvremenu došlo do pravog tramvajskog preporoda. Primjerice, moderni tramvaj velike brzine već je tih dana lebdio ulicama New Yorka, koji nije putovao duž tračnica, već uz zategnuti kabel, poput uspinjače.
Rusija je ponovno posvetila veliku pozornost takvom načinu prijevoza početkom novog stoljeća. Danas se prometna infrastruktura brzo razvija. Na primjer, u Volgogradu suvremena lagana željeznička pruga prolazi pod zemljom poput metroa. Tradicionalni tramvaj popularizira se i poboljšava u Magnitogorsku. Peter ima najveću mrežu pruga u Rusiji i impresivnu flotu. A ulicama glavnog grada putuje nekoliko komfornih tramvaja koji se mogu natjecati za titulu najmodernijeg svijeta.
Problem niskog spola
Pri razvoju modernog prijevoza, glavni problem dugo vremena ostao je značajka dizajna šasije, zbog čega je pod tramvaja bio prilično visok. To nije samo pitanje udobnosti putnika, kao što se može činiti na prvi pogled. Prisutnost koraka negativno utječe na brzinu slijetanja i ukrcavanja, posebno ovaj faktor odgađa osobe starije životne dobi, građane s prtljagom, djecu i osobe s invaliditetom. To opterećuje mrežu u cjelini.
Dizajneri su se pokušali nositi s problemom na različite načine. Ali samo je cjelovita revizija pogonskog mehanizma omogućila konačno rješenje problema. Neki dijelovi i sklopovi premješteni su na krov.
Poljski tramvaji "Pesa" - posebno za Rusiju
Znatan dio novih tramvaja koji danas opslužuju ruske ceste kupljen je u inozemstvu. Poljska tvornica PESA, smještena u gradu Bydgoszcz, posebno za Rusiju proizvodi 3 modela tramvaja: "Foxtrot", "Krakowyak" i "Jazz". Osim uobičajenih modela s jednom kabinom, Poljska nabavlja i shuttle vozila koja mogu voziti u oba smjera. Trenutno se uspostavlja suradnja između poljskog proizvođača i tvornice Ural, koja će uskoro proizvoditi nove tramvaje.
Ruski R1
Vlastita proizvodnja postupno se poboljšava. Najmoderniji tramvaj koji će se u Rusiji masovno proizvoditi za domaće tržište zove se Russia One, odnosno R1. Sadrži dvije kabine, niski kat, ultramoderni futuristički dizajn i udoban dnevni boravak. Trenutno je Uralvagonzavod predstavio prototip novog prijevoza, a uskoro će biti pokrenut transportni transport.
Proizvođač obećava da će se serijski tramvaji razlikovati od prototipa za samo nekoliko posto. Danas stručnjaci tvrde da je jedini nedostatak programera mali kapacitet kabine - samo 28 ljudi (sjedi) može udobno sjediti i sofe. Ali, možda će upravo razlika u broju sjedala postati upravo razlika između proizvodnih uzoraka i prototipa.
Moderni tramvaji glavnog grada
Moskovsko tramvajsko skladište obiluje nekoliko modela modernih vozila koji ni na koji način nisu inferiorni u prometu Europe i Sjedinjenih Država. Moderni tramvaj u Moskvi nije samo počast modi, već i mjera prisiljena u vezi s prometnim kolapsom.
Zajedno s poljskim tramvajima, ulicama glavnog grada voze se vozila koja su se spuštala s transportera Uralvagonzavod. Početkom ljeta vozni park kapitala nadopunit će se s nekoliko novih automobila, a do kraja godine planira se isporuka 120 modernih domaćih tramvaja.
Gradski prijevoz u Sankt Peterburgu
Sjeverna prijestolnica, bogata starinama i povijesnim spomenicima, također je poznata po takvoj znamenitosti kao što su tramvaji. Prema Petru, ogromna raznolikost njih, i ultra-nova i berba, putuje ih. Neki služe samo na izletničkim rutama, voze turiste do povijesnih mjesta Sjeverne Palmire.
Također je važno da se moderni tramvaj u Sankt Peterburgu može sresti ne samo u centru, već i na periferiji. Na primjer, ruta br. 56 vozi se jugozapadnim periferijom, a prijevoz proizveden od francuske tvrtke Alstom ispunjava najmodernije zahtjeve i izgleda kao svemirski šatl u pozadini pejzažnih pejzaža.
