"Mladi - svugdje gdje imamo put. Stari ljudi su uvijek s nama počašćeni ”, sada su relevantne ljupke riječi iz nekada popularne pjesme. Pogotovo kad je riječ o kadrovskim promjenama u organizacijama na saveznoj razini, koje utječu na život cijele države. Mladi i uspješni dužnosnici (kao što je direktor Rosavtodora Kostyuka Andrey Alexandrovich) pozvani su da poboljšaju život Rusa.
Rusija ima dvije nevolje …
Loši putevi u Rusiji su zagonetka. Na jednoj od izravnih linija iz 2016. godine predsjednik zemlje priznao je da, unatoč visokim troškovima, stanje cesta ostaje grozno. Ako pogledate brojke, ispada da je za cestovni sektor u 2017. godini izdvojeno 675, 7 milijardi rubalja, u 2018. 684, 5 milijardi rubalja, a u 2019. planirano je izdvojiti 680, 4 milijarde rubalja.
Prema nekim izvješćima, kilometar nove ceste u Rusiji smatra se najskupljim u usporedbi s drugim zemljama. Ali ovdje sve nije tako jednostavno. Ogromna područja Rusije prisiljena su nositi građevinski materijal za izgradnju ceste ponekad i po 300 kilometara, što, naravno, dovodi do poskupljenja. Ali osim ogromnih teritorija, postoje i druge važne komponente.
"Rosavtodor"
Ova kompanija ima mnogo pritužbi i nezadovoljstava od strane vlade Ruske Federacije. Revizija Računskog doma Državne dume otkrila je niz ozbiljnih prekršaja o kojima će biti govora kasnije. Od 2012. do 2018. ovu je tvrtku vodio Roman Starovoit, a Andrei Kostyuk bio je njegov zamjenik cijelo ovo vrijeme. Prema logici stvari, ti bi se dužnosnici barem trebali razriješiti dužnosti. Ali događa se upravo suprotno.
28. rujna 2018. Kostyuk je imenovan za direktora Rosavtodora, a Roman Starovoit promaknut je u mjesto zamjenika ministra prometa. Istodobno, ministar prometa Jevgenij Dietrich zahvaljuje bivšem direktoru na njegovom dobrom radu, a Andreju Kostjuku predstavio je kao nadu za budućnost ruskih cesta. Novi direktor trebao bi podignuti industriju na novu razinu. Problem, da, tko obraća pažnju na to?
Pleme je mlado, nepoznato
Novi direktor tvrtke na saveznoj razini ima tek 39 godina, ali biografija Andreja Aleksandroviča Kostjuka više je nego izvanredna. Rođen je 2. lipnja 1979. u regiji Amur u gradu Tynda. 2001. godine dobio diplomu Vojno-transportnog sveučilišta Željezničkih trupa Ruske Federacije. Sa 23 godine, zaposlio se u službi "Direkcije za prometnu izgradnju" pri Odboru za unapređenje i cestovne usluge uprave Sankt Peterburga, gdje je napravio zadivljujuću karijeru. Preko četiri godine rada, mladić od specijalista druge kategorije izrasta u zamjenika pročelnika odjela transportnih sredstava.
2006. godine, kada je Andreju Kostyuku bilo 26 godina, postavljen je na mjesto zamjenika pročelnika Savezne uprave za autoceste, a mladić se nakon kratkog vremena preselio na stolicu direktora iste institucije. S 33 godine talentirani dužnosnik preselio se u Moskvu na mjesto zamjenika direktora Rosavtodora, a nakon još šest godina - već direktora.
Nema rata, ali heroj je
Između ostalog, direktor Rosavtodora Andrey Kostyuk sa svojih 39 godina dobio je 11 vladinih nagrada, uključujući šest medalja i jedan red. Evo nekoliko nagrada: značka „Za odlikovanje u Službi prometne policije“ II stupnja (2011.), medalja za orden „Za zasluge za Otadžbu“ II stupanj (2014.), medalja „Za odličan rad i odlikovanje“ III stupnja (2015.), Orden časti. (2017).
S obzirom na to da su, prema riječima šefa države, ceste još uvijek u bijednom stanju, nagrade mladog dužnosnika, barem, zbunjuju i izazivaju pitanja.
Čista fasada
Andrey Kostyuk ima respektabilan izgled, dva visoka obrazovanja, odličan uspjeh i listu nagrada. Odličan je obiteljski čovjek, oženjen je, ima kćer. Jedino se može veseliti: što je divno rukovodeće osoblje prisutno u vladinim agencijama, ako ne i jedno "ali" … Čak i u Sankt Peterburgu, dvije nepristojne figure uzimaju pod svoju zaštitu. Bivši viceguverner sjeverne prijestolnice, Aleksandar Polukeev i zločinački autoritet Vladimir Golubev, zvani Barmaley, zvani Pigeon, zvani Sizy.
Polukeyev i Golubev dugo su plodno surađivali, ali njihov ugled, blago rečeno, nije bio nigdje niži. Stoga je potrebna osoba s čistim stazama i kristalnom biografijom. Andrei Kostyuk, mladić koji se nadao, najbolje se uklopio u ulogu čiste fasade. Odgojen je, podsticajan i doveden u "narod". I nisu pogriješili, mladić se pokazao kao dodatak vrlo zahvalnoj ličnosti.
Za referencu: Alexander Polukeev
Od 2006. do 2009. godine Aleksandar Polukeev je bio viceguverner i nadgledao je sektor kućanstava i komunalnih usluga te sektor cestovnog prometa sjeverne prijestolnice. Postao je poznat po stvaranju sustava odbacivanja i sklonosti na području cestogradnje u Sankt Peterburgu. Drugim riječima, viceguverner je pružao beneficije onim organizacijama koje nisu štedjele mito. Između ostalog, Polukeyeva je upropastila žudnja za luksuznim životom i njegova bezobrazna demonstracija. Suđenje ogradama na obalama Finskog zaljeva jedan je od skandaloznih slučajeva u koji je umiješan bivši viceguverner. Odlukom suda, Polukeyev je morao pomaknuti ogradu svoje ljetne kuće 6 metara od obale, kako to zahtijeva zakon.
Za referencu: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev poznatiji je kao kriminalac Barmaley. Tri puta je u zatvoru služio za krađu, prijevaru i pljačku, bio je blizak tamburaškoj organiziranoj zločinačkoj skupini. Njegov je lik toliko živopisan da je pisac Andrei Konstantinov Barmaley uvrstio u likove svog romana Gangster Petersburg. Nazivaju ga osobom koja ostavlja dobar dojam. Za Vladimira Golubeva slika nije prazna fraza, pa je pokušao upoznati poznate osobe.
Afera s Miss Universe Oksana Fedorova također je otišla u riznicu pozitivnog imidža. Pokušavajući natjerati ljude da zaborave svoju prošlost, Barmaley je organizirao razne sastanke, izletišta za važne ljude, na kojima je bio i budući direktor Rosavtodora Andrey Kostyuk. Foto Kostyuk s Barmaleyem to potvrđuje.
Uvijek mi dobro dođe
Drugi zaštitnik Andreja Kostyuka bio je Oleg Belozerov. Bili su poznati po svom radu u Sankt Peterburgu. U različito vrijeme, Oleg Belozerov bio je šef Rosavtodora, zatim zamjenik ministra prometa Ruske Federacije, zatim prvi zamjenik ministra prometa Ruske Federacije. Od 2015. godine na čelu je Ruskih željeznica. Prema izvorima iz Rosavtodora, Belozerov je želio smjeniti direktora Starovoita i na njegovo mjesto zamijeniti Kostjuka. Stoga nije čudno što je dolaskom Andreja Kostjuka u Avtodor, ekipa počela groziti na mjestu zamjenika direktora.
Bila je to zamišljena taktika. Postupno su regionalne vođe zamijenili pravi ljudi, poznati iz Sankt Peterburga. U glavnom uredu započele su beskrajne kadrovske smjene. Šefovi odjela mijenjali su se tri puta godišnje. Čovjek nije imao vremena krenuti u tok stvari, jer ga je zamijenio drugi. Kao rezultat toga, cijela je industrija patila od nesposobnosti novih čelnika.
Posljedice
Apoteoza poremećaja u osoblju bila je revizija Računske komore državne dume i njezino razočaravajuće izvješće. Kako se ispostavilo, Rosavtodor nije na vrijeme financirao regije, a cestovni radnici morali su potrošiti sredstva u razdoblju koje nije predviđeno za izgradnju i popravak cesta. Jednostavnim riječima, kako bismo potrošili novac na vrijeme, morali smo staviti asfalt na snijeg. Naravno, takva je cesta iduće godine zahtijevala popravak ili zamjenu. Nadalje, prema izvješćima, duljina izgrađenih cesta za godinu premašila je volumen stvarno puštenih objekata. Razlika je dosegla gotovo stotinu kilometara.
Rosavtodor se neprestano krivi za precijenjene gradnje, popravke i održavanje cesta. Računska komora daje neke brojke prema standardima, cestovni radnici prigovaraju da standardi ne uzimaju u obzir mnoge sastavnice, stoga se ne uklapaju u proračun. Ovdje, kako kažu, svatko ima svoju istinu. Ali nije tajna da postoji ogromna ušteda na nabavi materijala za gradnju. Kupuju se najjeftiniji proizvodi, a prema dokumentima, materijal prolazi prema GOST-u, što je skuplje. Pa, razlika odlazi … Kvaliteta pati od toga, a vijek trajanja cestovnih površina je smanjen.
Posljednja slama
28. lipnja 2018. policija i Istražni odbor FSB-a pretresli su urede Rosavtodora u Sankt Peterburgu i Moskvi. Razlog je bio kazneni slučaj zlouporabe ovlasti od strane uprave. Timofei Meshcheryakov, zamjenik šefa odnosa s zemljištem i imovinom, priveden je i optužen za primanje mita. Ali ovo je vrh ledenog brijega, u stvari istražitelji imaju drugačiju svrhu. Promicajte slučaj u koji su uključeni veći dužnosnici.
Ako ne ulazite u detalje i pojednostavite, onda je u Rosavtodoru razvijena sjajna shema o tome kako zaraditi novac iz zraka. Postoji plan za postavljanje novih autocesta i, sukladno tome, otkup zemljišta, ako su u privatnom vlasništvu. Poduzetnički šefovi su kupili ove zemlje bez ikakvih troškova na lutkama, a zatim su ih prodavali državi po napuhanoj cijeni, jer su ih komercijalne organizacije ocjenjivale. Razlika je otišla u džep službenika. Slučajnost je ili ne, ali nakon tri mjeseca direktor Rosavtodora odlazi s časti s promocijom, a zamjenik zauzima njegovo mjesto. Ovdje, kako kažu, nema komentara.
