U jesen 1910. godine aerodrom su na polju Commandant osnovali predstavnici kluba Wings. Treba ga smatrati prvim ruskim civilnim stanovnikom zbog činjenice da je u trenutku svog stvaranja pripadao samo civilima i organizacijama.
Zračno pristanište: mjesto, opis, povijest i zanimljive činjenice
Ovo novo područje novih zgrada u Sankt Peterburgu ima duboke korijene u povijesti Rusije. Svoju priču započinje iz vremena Petra.
Povijest imena
Po nalogu Petra Velikog, zemlje na tim mjestima počele su preuzimati zapovjednici tvrđave Petra i Pavla. Kao rezultat toga, područje je postalo poznato kao "zapovjednička vikendica". Zatim je pretvoreno u "Zapovjedničko polje".
Dugo je to područje bilo poznato kao zaleđe seoskih kuća. Dakle, u 19. stoljeću bila je rijetko naseljena zemlja. Na kartama iz 1831. godine komandantno polje označeno je povrtnjacima i nasadima. Jedina je građevina dacha zapovjednika, koju su vlasnici iznajmljivali zajedno sa susjednom zemljom.
Mjesto Puškinovog dvoboja
Zapovjednička daha također je ušla u povijest Rusije činjenicom da je 1837. godine ovdje održan dvoboj između Puškina i Dantesa. Oba sudionika u ovom tragičnom dvoboju dobro su poznavala ovo područje. Dakle, Pushkin je iznajmio ljetnikovac na zemljištu uz polje Commandant na Crnoj rijeci za dva ljeta. Dantes je ljetovao sa svojom pukovnijom u Novom Selu, također smještenom u blizini. Oba su dvoboja znala da zimi u tim zabačenim mjestima neće biti stranaca, što je bio jedan od razloga izbora mjesta.
Podrijetlo ruskog zrakoplovstva
Komandantno polje u povijesti Sankt Peterburga i Rusije rodno je mjesto ruskog zrakoplovstva. Carski sve-ruski klub, stvoren 1908. godine, počeo je koristiti zemlju polja od 1910., kada je ovdje održan prvi ruski zrakoplovni tjedan. Kratko vrijeme polje zapovjednika bilo je opremljeno komunalnim programima, ograđenim, postavljenim hangarima, tribinama itd.
Privatne tvornice zrakoplova izgrađene su u blizini zračne luke Commandant. Nakon revolucije i nacionalizacije, postali su tvornica Crvenog pilota.
Međutim, prvi zrakoplovni praznik zasjenila je smrt slavnog pilota. 24.9.1910. Lev Matsievich je pao iz pilotske kabine, jer nije imao sigurnosni pojas. Pokopan je s velikim počastima. Gradska tiska nazvala ga je prvom žrtvom ruskog zrakoplovstva. Na polju komandanta podignuta je prigodna ploča postavljena javnim donacijama. Spomen obeelisk na mjestu smrti Matsieviča preživio je do našeg vremena. Nalazi se na trgu u ulici općinskog okruga Aerodromnaya "Komanda zrakoplova".
Prvi koraci ruskog zrakoplovstva
Unatoč zaprekama i katastrofama, komandant zračne luke nastavio je aktivno sudjelovati u razvoju ruskog zrakoplovstva. Dakle, 10.10.1910. Iz njega je izvršen prvi let u Gatchinu. Godine 1911. avijatičari su izveli svoj prvi let zrakoplovom prema Moskvi. Nakon toga odavde su vršeni redovni letovi putem pošte koji su poštu dostavljali Moskvi.
Policijska satnica bila je i centar za obuku pilota. U svibnju 1912. na njenom je teritoriju otvorena zrakoplovna škola All-Russian Aero Club. Bio je to i poligon za zrakoplove domaće gradnje, koji su se proizvodili u privatnim tvornicama.
Tijekom Prvog svjetskog rata koristili su aerodrom Commandant kao vojsku.
Začudo, njezin teritorij korišten je ne samo u interesu zrakoplovstva. Dakle, u proljeće 1913. na njemu su izvršena ispitivanja poljoprivrednih strojeva, traktora i divovskih plugova.
Povijest sovjetskog razdoblja
Nakon revolucije 1917. zrakoplovstvo Commandant nastavilo se koristiti prema predviđenoj svrsi. Ovdje su ruski dizajneri Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky i drugi testirali svoje proizvode, a u blizini su bila opremljena i radionica na kojima su se sastavljali i testirali zrakoplovi stranih izrada. Na teritoriju aerodroma provedena su i ispitivanja domaćih zrakoplova, koji su izgrađeni u rusko-baltičkom postrojenju. Naime: legende - "Ruski vitez" i "Ilya Muromets". Izvrsni dizajner S. V. Ilyushin započeo je svoje slavno putovanje iz zrakoplovnog zapovjedništva. U početku je radio u potpornim jedinicama, a potom i pilot zrakoplova.
1921. zračno pristanište poslužilo je kao platforma s koje su letjeli zrakoplovi za suzbijanje pobune u Kronstadtu. Početkom 1920-ih na aerodromu je bila sačinjena pukovnija. Odmah je stvorena vojna teoretska škola zrakoplovstva Crvene armije. U razdoblju od 30-ih do 50-ih, aerodrom je ostao središte za obuku i testiranje zračnih snaga SSSR-a. Tako je 1930. godine dizajner zrakoplova N. Polikarpov testirao letjelicu I serije u zračnoj luci Commandant.
Na aerodromu su zaposlenici plinsko-dinamičkog laboratorija testirali prve sovjetske rakete. 1931. zračni brod Zeppelin napravio je usputno slijetanje, leteći na Sjeverni pol.
Ratno razdoblje i poslijeratna vremena
Najvažnije zadatke riješilo je zapovjedno zrakoplovstvo tijekom dana opsade Lenjingrada. Upravo su ovdje sleteli transportni zrakoplovi IL-2 i Douglas koji su dostavljali hranu u opkoljeni grad. Odveli su Lenjingradore na kopno. Također, zračna luka je služila kao baza za jedinice borbenih zračnih snaga.
Nakon završetka rata, sve do 1959. godine, komandant zračne luke bio je matična baza transportnih zrakoplova Len VO. Odmah su im smještene službe i akademije. AF Mozhaisk i Vojna akademija za komunikacije. Od 1963. godine letovi nisu izvršeni s aerodroma Commandant.
Moderna povijest
60-ih godina prošloga stoljeća zrakoplovstvo Commandant bilo je ogroman teritorij, koji su zauzimali skladišta i razne zgrade za potrebe domaćinstva. Mnogi od njih su bili napušteni i razoreni, raspadajući se strukture. Prazan teren zatrpan je, obrastao trskom i grmljem.
U 1970-im se teritorij počeo aktivno izgrađivati. Prve stambene zgrade puštene su u pogon 1973. godine. Istovremeno, pojedinačni projekti činili su samo 20% ukupnog broja kuća koje su postavljene. Glavna mreža novih zgrada su tzv. Kućni brodovi. Izgledali su ugledno samo neko vrijeme nakon puštanja u rad. Tada su njihove fasade, obično prekrivene bojom nestabilnom za Lenjingradsko vrijeme, došle u grozno stanje, oljuštene i oguljene. Zbog toga su područja novih zgrada počela nalikovati područjima slamova.
Međutim, aktivni razvoj prostora zračne luke Commandant u određenoj je mjeri omogućio rješavanje hitnog problema preseljenja komunalnog stanovanja i pružanje sovjetskim obiteljima zasebnih stanova 70-ih godina. Istovremeno, kvaliteta i trajnost građevina izblijedjele su u pozadinu.
Novi izgled području zrakoplova Commandant dobio je izgradnjom kasnijih višestambenih zgrada. Ovi neboderi trebali su se graditi još u sovjetsko doba. Tada su izgradili samo jedan neboder 70 metara od Lenhydroproject-a. Bila je prva visoka zgrada Primorskog okruga.
Građevinski bum koji je zavladao Sankt Peterburg krajem 20. i početkom 21. stoljeća došao je i do zračne luke Commandant. U kratkom vremenu sagrađena je moderna stambena četvrti. Bilo je i mjesta za brojne trgovačke i zabavne centre.
Zračni aerodrom zapovjedništva postao je jedno od ugodnih i prestižnih područja Sankt Peterburga.
Općinski okrug
Trenutno je zrakoplovstvo Commandant općina. Sadrži u Primorskom okrugu Sankt Peterburga. Stanovništvo, prema podacima za 2018. godinu, je 90.658 ljudi. Na zapadu, zrakoplovno područje Komande nalazi se pokraj općinske četvrti jezera Dolgoe. Južni smjer graniči s Crnom rijekom Mo. Sjeverno je MO Kolomyagi. Istočna strana općine je komandno zračno pristanište uz okrug Vyborg u Sankt Peterburgu.
1982. na ovom je području puštena u rad stanica metroa Pionerskaya. Do danas, Lenjingradsko sjeverozapadno postrojenje djeluje na teritoriju Moskovske regije.
