Željeznica Kalinjingrad važan je dio prometnih veza u cijeloj Kalinjingradskoj regiji. Trenutno postoji kao ogranak Ruske željeznice. Kao zasebna cjelina formirana je 1992. godine, nakon propasti baltičke željeznice. Odgovarajuću uredbu izdalo je Savezno vijeće ministara. Upravljanje cestom nalazi se u Kalinjingradu, na adresi: Kijevska ulica, kuća 1.
Priča
Povijest Kalinjingradske željeznice seže u daleku 1939. godinu. Tada se taj dio željezničke komunikacije pojavio na području Istočne Prusije.
Nakon Velikog domovinskog rata dio Istočne Pruske, posebno teritorij na kojem se danas nalazi Kalinjingradska oblast, prešao je u SSSR.
Integracija njemačkih željeznica sa sovjetskim započela je 1946. godine. Demontirane su gotovo sve lokalne željezničke linije, posebno one koje su išle u susjednu Poljsku. Na svim ostalim dionicama željeznice pruge su promijenjene u ruski kolosijek, koji se, kao što znate, razlikuje od europskog još od carskih vremena.
Prije nego što je Kalinjingradska željeznica postala ogranak Ruske željeznice, postojala je i kalifornijska grana željeznice. Povremeno je bio dio Litavskih željeznica (dva razdoblja - od 1946. do 1953. i od 1956. do 1963.). Između ta dva razdoblja, Kaliningradska cesta bila je dio Baltika. A od 1963., pa čak i do raspada Sovjetskog Saveza, bio je dio Baltičkih željeznica.
Značajke
Istodobno, bez iznimke, nisu se mijenjale sve dionice željezničke pruge Kalinjingrad. Izuzetak su dijelovi koji su osiguravali prometne veze između regije i susjednih zemalja.
Štoviše, jedno je takvo mjesto preživjelo do danas. Donedavno je vlak Kalinjingrad - Gdynia - Berlin vozio duž željezničke pruge širine 1435 milimetara, kao u Europi. Sastav nije mijenjao stazu. Nedavno je ta ruta otkazana.
Željezničke granice
Budući da je Kalinjingradska regija jedina u Rusiji koja ne graniči s bilo kojom drugom domaćom regijom, ovdje je željeznička veza posebna.
Željeznica Kalinjingrad, čija se granica podudara s državnim granicama susjednih zemalja, u kontaktu je s dvije granične željezničke dionice.
To su litvanske željeznice. Nalaze se na rutama od Sovetska do Pagegyai i od Chernyshevsky do Kibartai. A također i poljske državne željeznice - na lokalitetu od Mamonova do Braniewa. Na njemu je jedna staza, na kojoj su različiti putovi.
Putnička poruka
U cijeloj Kaliningradskoj regiji elektrificirane su samo dvije linije. Željeznica ih je opremila za prigradski promet u regiji regionalnog središta. Štoviše, regija ima čak dva lokomotiva. Jedan od njih nalazi se u Kalinjingradu, a drugi na istoku regije, u Chernyakhovsku.
Željeznica Kalinjingrad, čija je dužina veća od 1800 kilometara, pruža bogatu prigradsku vezu.
Dakle, u glavno baltičko odmaralište Amber Region - grad Svetlogorsk - dnevno kreće šest para vlakova. Isti broj dnevnih linija između Zelenogradska i Kalinjingrada. Postoji još jedna željeznička pruga u smjeru Baltičkog mora - ovo je Zelenograd - Pionersky. Svakog dana na njemu rade dva ili tri para električnih vlakova.
U ostalim smjerovima prigradski se promet pruža znatno rjeđe. Dakle, jedan vlak dnevno odlazi za Baltiysk, a onda samo radnim danom. Ista situacija s vlakovima u Strelnyi i Chernyakhovsk.
Jedan vlak dnevno, bez obzira na crvene dane u kalendaru, putuje u Sovetsk. Još jedan - Mamonovu. Ali vikendom je njegova ruta svedena na Ladushkin.
Stanice Kaliningradske ceste
Opsežnu mrežu u regiji ima željeznica Kalinjingrad. Stanice su u svim smjerovima. Ukupno, uzimajući u obzir željezničke perone, nekoliko desetaka. Najveći su smješteni u Kalinjingradu, Svetlogorsku, Zelenogradsku, Pionerskom, Sovetsku i Baltiysku.
Ali postoje i prilično velike stanice u manjim naseljima. To su Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk i Amber.
Istina, nisu sve ove stanice trenutno u funkciji. Primjerice, željezničke pruge u Yantarnyju već se nekoliko godina ne koriste zbog niske profitabilnosti. Što se, naravno, ogleda u gospodarskom razvoju urbane četvrti, njenom turističkom potencijalu.
