Ogroman broj ljudi se boji letjeti, bojeći se umrijeti. Čitali su o tome kako preživjeti u avionskoj nesreći, znajući u potpunosti da je vjerojatnost da će se naći u takvoj situaciji prilično mala. I premda je šansa za upad u prometnu nesreću mnogo veća, bojite se visine i nemoći. Međutim, odgovor na pitanje jesu li ljudi preživjeli u avionskim nesrećama, da. I već nadahnjuje nadu. Štoviše, neki od njih uspjeli su pobjeći u okruženju u kojem su svi ostali umrli. I posljednje, ali ne najmanje bitno to se dogodilo zahvaljujući njihovim racionalnim postupcima.
Uzroci zračnih nesreća
Šansa za smrt tijekom leta vjerovatno je dobitnik lutrije. Ipak, tragedije se događaju nekoliko puta godišnje, a ubijaju stotine ljudi odjednom. Naravno, to je zastrašujuće, čak i ako ostanu preživjeli sudari. Fotografije s mjesta nesreće toliko su impresivne da mnogi kasnije odbijaju letjeti, ako postoje i druge mogućnosti. Ali ako razmislite, uostalom, avion je jedan od najsigurnijih načina prijevoza. Da, kao i u svakom drugom slučaju, postoji rizik. Zapravo nema previše razloga zašto nešto može poći po zlu.
Prvo, to je ljudski faktor. To je najvjerojatniji razlog, jer su kvarovi opreme bez ljudske intervencije rijetka stvar. Svi se sigurnosni sustavi dupliciraju i provjeravaju prije svakog leta, dok su ljudske mogućnosti, uključujući vrijeme reakcije, pažnju, brzinu i kvalitetu donošenja odluka, nesavršene. U 70% slučajeva kada se dogode određeni incidenti, i sa žrtvama i bez njih, radi se upravo o činjenici da su ljudi učinili nešto krivo.
Preostalih 30% krivi su za tehničke kvarove koji nisu povezani s osobljem, kao i složene razloge. Incidenti koji ostaju misterija obično se nazivaju istom kategorijom.
Dizajni zrakoplova neprestano se poboljšavaju, inženjeri, električari i drugi stručnjaci rade na tome da minimaliziraju sudjelovanje ljudi u procesu leta. Međudržavni odbor za zrakoplovstvo, vlade, proizvođači zrakoplova - dovoljno je velik broj strana zainteresiran za istraživanje uzroka svakog incidenta, pa se tome posvećuje ozbiljna pažnja. A budući da vrlo rijetko svi putnici, bez iznimke, postaju žrtve, prema njihovim pričama postaje jasno kako preživjeti u avionskoj nesreći. U stvari, to je sasvim moguće, čak i ako se nesreća dogodila na velikoj visini. I još više, bilo je ljudi koji su preživjeli avionske nesreće koje su se dogodile na zemlji. Pa što je potrebno da se spasi?
Najveća zračna nesreća
Najstrašnija tragedija u koju su sudjelovali avioni je napad 11. rujna 2001. godine. Na današnji dan umrlo je gotovo 3 tisuće ljudi. Međutim, strogo govoreći, ove katastrofe ne potpadaju pod definiciju zrakoplovne nesreće, što znači da prvenstvo još uvijek nije za njih.
- Najbrojnija s gledišta broja žrtava do danas smatra se tragedijom na otoku Tenerifeu, koja se dogodila u ožujku 1977., kada su se na pisti sudarila dva zrakoplova. Ukupno je umrlo gotovo 600 ljudi. Priče preživjelih u avionskoj nesreći do srži su zastrašujuće - od 12 preživjelih, putnici su jednostavno izgubili razum.
- 1985. godine svijet je zadesila velika nesreća u Japanu. Avion je izgubio kontrolu, što je rezultiralo 520 žrtava.
- Još jedan sukob, ali ovaj put u zraku, dogodio se u studenom 1996. u Indiji. Gotovo 350 mrtvih.
- U ožujku 1974. zrakoplov turskih aviona srušio se kao rezultat eksplozivne dekompresije u blizini Pariza. 346 ljudi postalo je žrtvama.
- Kao rezultat terorističkog napada u lipnju 1985., zrakoplov s 329 ljudi na brodu ubijen je na 70 kilometara od irskog pluta.
- U kolovozu 1980. 301 osoba je poginula uslijed požara na brodu u području Rijada.
Samo 21. od 100 najvećih katastrofa u povijesti zrakoplovstva dogodilo se u 21. stoljeću. Jesu li ljudi preživjeli pad? Naravno, iako ne u svakom. Naravno, nakon svakog, čak i najznačajnijeg incidenta, provodi se temeljita istraga na temelju koje se mogu donijeti odluke o jačanju sigurnosnih mjera na aerodromu, poboljšanju rada dispečera i drugih zemaljskih službi, kao i dizajniranju zrakoplova i uvođenju novih sustava upravljanja. Tako je svake godine šansa za preživljavanje u avionskoj nesreći, ako se to dogodi, sve veća. A vjerojatnost njegove pojave sve je manja.
Je li moguće preživjeti u avionskoj nesreći?
Mnogi vjeruju da je to potpuno nemoguće. Na visini od 10 tisuća metara vrlo je hladno, malo kisika, a slijetanje vjerojatno neće biti mekano. Međutim, činjenice, kao i priče preživjelih od nesreće, sugeriraju da gotovo uvijek postoji mogućnost uspješnog ishoda.
U prethodnom stavku nabrojane su najbrojnije žrtve nesreće, međutim postoji ogroman broj incidenata u kojima je broj žrtava bio minimalan ili čak jednak nuli. Naravno, prije svega, sve ovisi o radnjama pilota i posade općenito, no sami putnici, ako ne naprave paniku i ostanu mirni, mogu se spasiti u kritičnoj situaciji.
Pa kako preživjeti u avionskoj nesreći? Ne postoji jedinstvena upute kako postupiti, ali jednostavno možete znati i slijediti neke preporuke u fazi sastavljanja i ukrcavanja u avion. Pa, ako se dogodi izvanredna situacija, instinkti će se najvjerojatnije igrati, mada će biti bolje da hladite glavu.
Najsigurnija mjesta u kabini
Smatra se da su u zrakoplovu neka područja tijekom leta povoljnija za preživljavanje od drugih (u slučaju nepredviđenih okolnosti). Općenito, to je doista tako. Istraživanje temeljeno na sudarima u posljednjih 30 godina to potvrđuje, kao i oni koji su preživjeli pad. Fotografije uništenih obloga također sugeriraju određene misli. Ali prvo stvari.
Prvo, što je bliže izlazu, to je bolje - to je tako. Blizina hitnih ili standardnih vrata u nekim situacijama može vam spasiti život, ali samo ako ne podlegnete panici i napravite sve kako treba. Teoretski, otvaranje izlaza za nuždu je zadatak posade, ali putnik to može obavljati, ako je potrebno.
Drugo, stražnji dio zrakoplova obično je sigurniji od prednjeg. U sudarima licem u glavu, spuštanju piste, požarima i sl., Uglavnom su pogođeni kabina zrakoplova i susjedna područja. Ako brod izgubi kontrolu, rep slijeće i nakon pramca. Tako, u nekim slučajevima, ne najprikladnija mjesta mogu spasiti živote - ovdje šansa za manje ili više uspješan završetak leta doseže 66%. Priče preživjelih zračnih nesreća to često potvrđuju, međutim, jednim upozorenjem - trebate se ponašati korektno.
postupak
Preživjeli pad aviona u Rusiji ili inozemstvu mogu govoriti o nekim nijansama koje su već svima poznate, ali iz nekog razloga se stalno zaboravljaju. Vrijedi ih ponoviti još jednom.
Prvo, možete se početi pripremati kod kuće - obucite udobnu odjeću koja ne ometa pokrete, u ručnoj prtljazi imajte nešto toplo. Prednost treba dati pamuku i vuni, jer oni gori. Također je vrijedno obratiti pozornost na praktičnost cipela.
Drugo, tijekom brifinga trebate slušati posadu. Da, naravno, onima koji lete nekoliko puta godišnje, ta pravila izgledaju dosadno i razumljivo bez ikakvog ponavljanja. No, vrijedno je barem jednom pomisliti kako bi ove upute mogle dobro doći. Čak se i oni koji su ih čuli više puta u kritičnom trenutku zbune i uspaniče, umjesto da se ponašaju ispravno, dok posada redovito prolazi treninge. Priče preživjelih u nesreći potvrđuju da je slušanje stjuardesa presudno.
Treće, sjedeći na svom mjestu, vrijedno je učiniti dvije stvari: ne stavljajte teške torbe u gornji pretinac, računajte broj redova stolica između izlaza i sebe, a također se sjetite ovog broja. U zadimljenom okruženju vidljivost će biti na nuli, a to znanje može vam spasiti život.
Četvrto, čim stigne zapovijed za vezivanje pojaseva, potrebno je to učiniti. Čak i kad se ploča isključi, bolje ih je ostaviti u istom položaju. Čak i ako avion tek uđe u zonu turbulencija, ne biste trebali riskirati svoje zdravlje - zaglavlje također nije najprijatnije kad putujete avionom.
To je ono što trebate znati i učiniti, samo sjesti u moderni brod. Pa, ako je riječ o tome kako možete preživjeti u avionskoj nesreći, onda je vrijedno razmotriti pojedinačne situacije, iako imaju puno zajedničkog. Naravno, vrlo je teško djelovati svjesno ako opasnost dođe iznenada - eksplozija, sudar itd. Ali ako postoji prilika, vrijedi je iskoristiti 100 posto.
Neuspjeh u kontroli i tvrdoj slijetanju
Oštećenja elektroničkih sustava i druge opreme prilično su rijetka stvar. A ako se događaju samo manji problemi i putnici mogu proći neopaženo, onda ozbiljniji problemi često dovode do hitnog slijetanja u najbližu zračnu luku. To, međutim, ne znači da je sve u redu - u slučaju kvarova svi na brodu moraju slijediti upute posade. U ovoj situaciji, prije svega, sve ovisi o tome je li netko uspio ne podnijeti paniku. Može doći do neočekivanih i oštrih manevara, pada visine, općenito, najvažnije je svezati i stegnuti pojas, skinuti marame, kravate, lance itd. S vrata, razmisliti ponovo kako doći do hitnog izlaza i budi miran.
Ako se očekuje da će slijetanje biti teško, vrijedi se prisjetiti posebnog držanja koje će zaštititi tijelo i glavu od nepotrebnih ozljeda. Stolica bi trebala biti u uspravnom položaju, putnik sjedi s rukama snažno naslonjen sprijeda i naslonjen na njih. Druga je mogućnost savijati se što je više moguće, stežući ruke na bokovima i odmarajući glavu na koljenima. Upravo su ta saznanja spasila devetogodišnjeg Nizozemca kada je više od stotinu ljudi poginulo, uključujući i dječakovu obitelj, prilikom slijetanja u Tripoli. Čim postane jasno da nešto nije u redu, čak i ako je to samo područje turbulencije, vrijedno je izvaditi sve oštre predmete koji bi mogli nanijeti rane iz džepa.
dekompresija
Ublažavanje pritiska u kabini također nije prečesto, ali je uobičajena pojava. Ako ovo nije eksplozivna dekompresija, zbog koje se avion doslovno raspada, onda je šansa za preživljavanje u avionskoj nesreći prilično dobra. Glavni problem u ovom slučaju je hipoksija. U tom slučaju u kabini su maske s kisikom koje se nalaze iznad glave putnika i, ako je potrebno, automatski ispadaju. Čim bi se pojavili, treba ih odmah staviti, a ne samo pritisnuti na lice. Oni koji prate djecu trebali bi suzbiti roditeljske nagone i najprije se brinuti o sebi. Da, u ovom je slučaju bolje pokazati zdrav egoizam, jer ako odrasla osoba izgubi svijest, tada neće biti nikoga koji bi pomogao djeci. Odmah vrijedi pripremiti se za iznenadni gubitak nadmorske visine - prema njihovim uputama piloti će pasti što je brže moguće. Ostali bi, opet, trebali biti mirni i slijediti sve upute kabinskog osoblja.
U ovom i prethodnom slučaju, s tvrdim slijetanjem, također biste se trebali bojati vatre i dima. Ako se to dogodilo, prvo, potrebno je spustiti se što je moguće niže i zaštititi dišne organe, drugo, pokriti se plaštetom ili uskom odjećom kako biste pobjegli od otvorene vatre, i treće, napravite svoj put do bilo kojeg hitnog izlaza, pokušavajući izbjeći gužve i srušiti se, Priče preživjelih od avionske nesreće koja se dogodila u Pago Pagu 1974. godine lako je ilustrirati. 97 putnika nije moglo brzo izaći iz osvijetljenog broda, pokušavajući ga ostaviti kroz ulazna vrata, dok su četvorica sretnih preživjela izašla kroz rezervne.
Snimanje zrakoplova
Zahvaljujući naporima svih zemalja u borbi protiv terorizma, ovu situaciju možemo nazvati krajnje malo vjerojatnom. Ali bolje je znati što učiniti u ovom slučaju. Općenito, trebali biste se ponašati približno na isti način kao i s bilo kojim drugim uzimanjem talaca - avion se u principu ne razlikuje. Kao i u bilo kojoj od opisanih hitnih situacija, morate pokušati održati maksimalnu mirnoću. Ako je netko ozlijeđen tijekom otmice zrakoplova, mora mu se pružiti pomoć bez da se sam ugrozi. Nemojte provocirati teroriste na pretjeranu agresiju, ogorčiti se, vikati ili glasno plakati. Nema naglih pokreta i otpora, pogotovo ako nema potrebnih vještina. Kad taoci budu ugrađeni, pregovori ih gotovo odmah počinju oslobađati. Ako ne uspiju, u nekom trenutku započinje napad. I ovdje je najpametnije što možete učiniti je pasti na pod, zatvarajući oči i uši, a pritom se držati podalje od otmičara. Posebno obučeni ljudi bave se neutralizacijom terorista mnogo bolje nego obični stanovnici, a u nekim su slučajevima uspjeli izići s minimalnim brojem žrtava, koji bi kasnije mogli reći kako preživjeti u avionskoj nesreći. Ultrazvučni skener, rendgenski aparat, posebni programi koji pomažu u odabiru posebno sumnjivih putnika za posebnu provjeru - nove tehnologije također pomažu u borbi protiv terorizma.
slijetanje kosmičkog broda na vodu
Uz već rečeno o uskom uklapanju, u ovoj situaciji potrebno je podsjetiti i na posebne prsluke koji se spremaju ispod svakog sjedala. Na zapovijed posade ili bez nje, ako je postalo jasno da se slijetanje dogodilo na vodi, morate je nabaviti i staviti na nju. Nakon toga morate napustiti kabinu kroz hitne izlaze smještene na krilima. Ne skačite ako hitna rampa nije postavljena - visina će biti oko 3 metra. Morate staviti prsluk na akciju i gurnuti noge naprijed u vodu na trbuhu. Tada biste trebali pričekati pomoć i pokušati se pomaknuti. Prsluk će spasiti od utapanja, ali on se ne može spasiti od hipotermije. 2009. godine upravo je to sredstvo pomoglo 13-godišnjoj putnici da čeka spasioce, čiji je dolazak trajao gotovo 14 sati.
