Odavno smo navikli na ideju da su najnevjerovatniji ljudi na svijetu Rusi. Štoviše, postoji mišljenje da su ceste u našoj zemlji takve da se na njima mogu voziti samo očajni uspaničari. Ali činjenice ove verzije ne potvrđuju. Na planeti postoje mjesta na kojima su ljudi toliko navikli na svakodnevne rizike da to smatraju jednostavnom i dosadnom rutinom.
Najstrašniji putevi
Dvije najopasnije ceste na svijetu nalaze se u Bangladešu i Boliviji. Oboje su položeni u planinama, imaju mnogo oštrih zavoja, vrlo težak teren i loše pokrivanje, koje je stanje teško kontrolirati zbog tropske klime, čestih kiša, značajnih padova temperature i siromaštva državne blagajne. Recenzije o putovanju bangladeškim „cestom smrti“ izuzetno su rijetke, turisti gotovo da i ne idu na njega, previše je rizično, čak i za ekstremne ljubitelje. Posjetitelji se češće dive ljepoti vijugave rute od Koroyka do glavnog grada Bolivije, La Paza, znajući da relativno malo ljudi umre na njemu, „svega“ stotinu ili dvije svake godine.
Važnost autoputa Koroyko-La Paz za Boliviju
Sjeverna cesta smrti u Boliviji vitalna je prometna arterija ove latinoameričke zemlje. Jednostavno je nemoguće zabraniti njegovo funkcioniranje, ovo je jedina autocesta kroz koju možete doći iz grada Koroyko, središta sjeverne provincije Yungas, do glavnog grada. Kroz svoju dužinu od sedamdeset kilometara ide se koso, minimalna visina nadmorske visine je 330 metara (gotovo 1.100 stopa), a najveća prelazi 3.600 metara (12.000 stopa). Put smrti u Boliviji izgrađen je 30-ih godina dvadesetog stoljeća uz sudjelovanje rada zarobljenih Paragvajaca (tada se vodio Chuckov rat).
U 70-ima ga je rekonstruirala tvrtka iz SAD-a, ali posao je bio ograničen na asfaltiranje prvih 20 kilometara staze. Ostatak razdaljine lišen je tvrde površine, a automobili su prisiljeni voziti po glinenom tlu, koje prilikom namakanja postaje izuzetno sklizak. Teren na kojem se nalazi cesta nalazi se u neposrednoj blizini doline velike rijeke Amazonke, što ozbiljno utječe na njegovo stanje. Mokro tlo se često urušava izravno pod kotačima, a nikakva, čak i najviša kvalifikacija vozača u ovom slučaju ne može spriječiti katastrofu. Temperatura zraka također varira od tropske vrućine do hladnoće na visini, što povećava vjerojatnost erozije.
Pravila puta na putu smrti
Širina mreže ne prelazi 3 metra 20 centimetara, a to stvara značajne probleme za nadolazeće prometne tokove. Ali kretanje u jednom smjeru također je vrlo opasno, a na najužim mjestima gazište polovice njegove širine visi nad oborinom.
Prije svakog leta, a oni se događaju više puta dnevno, i vozač i putnici iskreno mole. Pomaže, ali ne uvijek.
Uobičajena prometna pravila ovdje se ne primjenjuju. Put smrti u Boliviji razvio je vlastiti etiket, koji su vozači primijetili tijekom sastanaka o njemu. Prednost se daje vozilima koja se kreću prema gore. U kontroverznim situacijama oba automobila se zaustavljaju, vozači izlaze i razgovaraju neko vrijeme među sobom, a latinoamerički smirenost otkriva kome treba vratiti i koliko sigurno pobjeći. Većinu prijevoza ovdje obavljaju prilično stari autobusi i kamioni, ta vozila imaju znatne dimenzije, a ako uzmemo u obzir njihovo nesavršeno tehničko stanje i „ćelave“ gume, možemo zaključiti o hrabrosti koja dolazi do nesmotrenosti svojstvenih lokalnim automobilistima, kao i o njihovom visok profesionalizam.
Odakle dolazi ime
Usput, put smrti u Boliviji dobio je svoje strašno ime relativno nedavno. Sve do 1983., kada je autobus sa stotinu putnika pao u ponor, njegov je službeni naziv zvučao prozaično: "Sjeverna cesta Yungas".
Tada se, 1999. godine, dogodila još jedna velika katastrofa, osam Izraelaca poginulo je u automobilu koji je pao sa strme padine, a ova nesreća postala je poznata svjetskoj javnosti.
Kostur kamiona, autobusa i drveće koje su srušena tijekom pada vidljivi su s nekih mjesta na ruti, izazivaju tmurne osjećaje kod vozača, prisjećajući se mnogih žrtava.
Tmurna reputacija ceste suprotstavlja se prekrasnim pogledima koji se otvaraju njezinim zavojima. Buka tropskog zelenila, kao i bogatstvo boja, nadahnjuju zahrđavajuću i pogrešnu nepažnju. Ponekad se ova cesta zove ukratko, jednom riječju: „smrt“.
Turistički raj. Ili pak …
Pa ipak, ne samo lokalni vozači voze autoputem Koroyko-La Paz. Put smrti sa sobom nosi opasnost i ljepotu krajolika ekstremnih turista. Od 2006. najopasniji dio može se kružiti po dodatno položenom dijelu staze, ali promet starom trasom nije zabranjen.
Smatra se da je uobičajeno prijeći u grupi biciklista s instruktorom i minibusom nabijenim pomoćnom i rezervnom sportskom opremom. Prije polaska, svaki sudionik u trčanju potpisuje papir u kojem na španjolskom jeziku izjavljuje da nema tvrdnji u slučaju nesretnog ishoda. Ne završava se svaki pad kobno, ali u slučaju ozbiljne ozljede, dolazak u lokalnu bolnicu nije lak. Automobil za medicinsku pomoć može napustiti ozlijeđenoj, ali ona će morati prevladati isti smrtonosni put, a to se ne može brzo učiniti. No ljudi i dalje riskiraju, razvijajući brzine nizbrdo do 60 kilometara na sat.
