Obalni obrambeni bojni brod: imena, povijest stvaranja, razvoj i karakteristike

Sredinom devetnaestog stoljeća. mnoge su europske pomorske sile počele koristiti u svom naoružanju specifičnu klasu ratnih brodova - BWO "obalni stražar bojnih brodova" (obrana). Slična je inovacija stvorena ne samo radi zaštite njezinih granica, već i zbog toga što su takvi brodovi bili jeftini za proizvodnju. Je li BWO ispunio njihova očekivanja? Doznajmo o ovome gledajući povijest ove vrste broda i najistaknutije predstavnike ovog podrazreda.

Obalni bojni brod: što je to?

Vojne operacije na moru razlikuju se od sličnih kopnenih "aktivnosti". Prije svega, oni su skuplji. Uostalom, vojska je sposobna stići do mjesta bitke na kopnu i pješice s puškama u spremnosti. A da biste se borili na moru, potreban vam je barem neki brod čija će cijena opreme uvijek biti visoka. Uostalom, to neće samo biti vozilo, već će služiti i kao obrambena "tvrđava".

Zahvaljujući industrijskoj revoluciji sredinom devetnaestog stoljeća. vojna industrija bila je u mogućnosti napustiti jedrenje i jedrilice-parne brodove, stvarajući ratne brodove s oklopom koji mogu izdržati napade neprijateljskih granata.

Iako su u samo desetljeću postojanja klase oklopnih borbenih brodica (armadilosi) postali glavna imovina mornarice svake države, njihova proizvodnja i oprema bili su vrlo skupi. Stoga prvi takvi brodovi nisu imali vremena napustiti brodogradilišta, kada su započeli radovi na izumu jeftinije zamjene. Tako je nastao podrazred "obalni obrambeni bojni brod".

Ovo ime dobilo je vrstu oklopnih brodova niskog oklopnog oružja naoružanih vatrenim oružjem velikog kalibra. U stvari, BWO-ovi su bili sljedeći korak u razvoju riječnih monitora. Njihova osnovna svrha je patroliranje obalom i zaštita istog. U slučaju pomorske bitke, takvi su brodovi morali podržavati bokove kopnenih snaga.

Osnovne karakteristike BWO

Podklasa „obalni obrambeni bojni brod“ u osnovi je bila hibrid punog borbenog broda, monitora i puška. Od prvog je naslijedio karapace, od drugog i trećeg tipa brodova - niska strana, lakoća i upravljivost.

Zahvaljujući tako uspješnoj kombinaciji, BWO-ovi su bili manje uočljivi, brzo su se kretali i bolje pucali zbog određenog položaja pištolja. I što je najvažnije, bili su jeftiniji u proizvodnji.

Iako je svaka država (s pristupom moru) razvila svoje sorte ovog podrazreda, svi obalni obrambeni brodovi imali su niz zajedničkih karakteristika.

• Minimalna autonomija. Budući da su takvi brodovi imali stalni pristup kopnu, nisu trebali prevoziti zalihe hrane i potrepština, kako bi opremili stambene odjeljke za posadu. Sve nepotrebno uklonjeno je s broda. To je olakšalo i jeftinije, a istovremeno učinilo neprikladnim za dugotrajni boravak na moru.
• Naoružanje i oklop kao u brodovima punih granata. Svaka bojna obalna obrana bila je opremljena oružjem i zaštitom na razini najmodernijih (u to vrijeme) ratnih brodova. Dakle, suočena s punim vojnim sudom neprijatelja u obalnim vodama, BWO nije mogla samo izdržati svoje granatiranje, već i uzvratiti udarac.
• Niska bočna ploča (stari zasloni). Brod je zbog njega imao manju siluetu - bilo je teže ući u njega nego u tipični brod školjke. Manje površine perlica omogućilo je da se veći postotak trupa zaštiti oklopom. A nizak položaj pušaka (u blizini težišta čitavog broda) pomogao im je u vođenju ciljanije vatre. S druge strane, niski bočni volan učinio je BWO neprikladnim za kupanje u otvorenom moru. Čak i za vrijeme normalne oluje (koja se nalazi u obalnoj zoni), naoružanja oružja na terenu bila su potopljena i nije ih bilo moguće koristiti bez značajnog rizika za stabilnost broda. Svi kućni i stambeni prostori preseljeni su u podvodni dio. Stoga je nad vodenom vodom bilo vrlo malo odjeljaka koji bi mogli poslužiti kao rezerva za uzgon u slučaju štete ili poplave.

Povijest (značajke uporabe BWO-a u različitim zemljama)

Od trenutka svoje pojave (60-ih godina 19. stoljeća) sličnu raznolikost armadilosa počele su aktivno koristiti sve pomorske sile.

Logično, prva njihova obožavateljica bila bi „kraljica oceana“ Velike Britanije. Budući da je morska sila, uvijek se pridržavala koncepta: "najbolji način obrane je ne pustiti neprijatelja na njihove obale, rušeći mu snage na putu". A primorski brodovi školjki bili su najprikladniji za tu svrhu.

Suprotno očekivanjima, Britanci nisu koristili VBO vrlo energično. Zbog zaštite određenih luka, luka, kao i obalnih objekata od neprijateljskih brodova koji bi se mogli probiti do njih, korišteni su klasični ratoborni brodovi koji nisu bili prikladni za borbu u prvoj liniji.

Ipak, stanovnici maglovitog Albiona pokušali su uvesti i ovu sortu. Istina, samo u razdobljima pogoršanja vanjskopolitičkih odnosa s Francuskom u drugoj polovici 60-ih. No, u uvjetima britanskih vodnih posjeda, BWO se nije opravdavao, i to do početka dvadesetog stoljeća. gotovo svi su bili raspušteni, a vlada je odbila nastaviti proizvodnju ove klase brodova.

Francuzi su za ovu vrstu školjki zainteresirani više od Britanaca. Saznavši da su potonji usvojili obalne straže, potomci Galaca sami su počeli aktivno unositi novi proizvod u svoju flotu, počevši od 1868. Cilj je obalnoj obrani pružiti jeftinu alternativu punopravnim ratnim brodovima.

Unatoč većem broju jedinica, Francuzi također nisu napravili osobito korisne izmjene u osnovnom dizajnu. Budući da su Veliku Britaniju smatrali svojim potencijalnim pomorskim neprijateljem, sve su inovacije, zapravo, bile kopije engleskih modela.

Ali iu obalnim vodama francuske obale takva plovila nisu bila osobito praktična. Stoga je postupno nestajanje interesa ove države za obalnim bojnim brodovima.

U 80-ima. XIX stoljeće u odnosima između Ruskog Carstva i Njemačke došlo je do jasnog pogoršanja. Vođeni principom Si vis pacem, para bellum, Nijemci su počeli jačati obranu u vlastitim plitkim obalnim vodama pokušavajući spriječiti potencijalni napad baltičke carske flote. Plitki nacrti obalnih borbenih brodova postali su dobro rješenje za ovo područje. Stoga su bili brojniji od onih Francuza i Britanaca.

Prva njemačka BWO izgrađena je 1888. godine, a na temelju nje u sljedećih 8 godina proizvedeno je još 7 istih brodova. Za razliku od susjeda, dizajn takvih brodova omogućio im je sigurno plovidbu ne samo u plitkoj vodi već i na otvorenom moru. Nijemci, odlikovani praktičnošću, počeli su ih učiniti univerzalnim. Unatoč toj prednosti, do početka dvadesetog stoljeća. i u ovoj su zemlji odbili proizvoditi takve oklopnike, preferirajući punopravne ratne brodove.

U Austro-Ugarskoj prioritet za drugu polovicu XIX. bile su kopnene snage. Stoga je floti bio dodijeljen oskudan sadržaj. Taj nedostatak sredstava potaknuo je Austro-Ugarske na izgradnju obalnih obrambenih brodova. Dogodilo se to početkom 90-ih.

Ista ograničena sredstva pridonijela su činjenici da su brodovi (dizajnirani u ovoj zemlji) bili prilično malih dimenzija i u pogledu naoružanja.

Međutim, upravo je to postala njihova glavna prednost, jer su bili stabilniji i brži u usporedbi s analognim BWO-ovima drugih država, samo što su bili puni borbeni brodovi. Uspješan dizajn, zajedno s kompetentnom uporabom, omogućio je Austro-Mađarima da uz njihovu pomoć stisnu talijansku flotu na Jadranu.

Druga zemlja koja je zbog proračunskog deficita počela koristiti obalne stražarske brodove je Grčka. To se dogodilo u drugoj polovici 60-ih. Grci su naložili sve takve brodove u Velikoj Britaniji. Unatoč svojoj malenoj veličini i maloj brzini - bili su biseri grčke flote do 90-ih.

Zbog pogoršanja odnosa s Osmanskim carstvom krajem 19. stoljeća. Grci su trebali napuniti svoju flotu moćnijim brodovima. Međutim, sve isto siromaštvo nije dopuštalo izgradnju punopravnih brodova školjaka. Umjesto toga, flotila je dopunjena BBO modernijim dizajnom francuske proizvodnje.

Ali Nizozemska sredinom devetnaestog stoljeća. odavno su izgubili svoj nekadašnji utjecaj na moru. Međutim, još od vremena velikih otkrića, u Indiji su ostavili nekoliko kolonija. Da bi ostali, morali su se zaštititi. Kao i mnoge europske sile tog razdoblja, financijske mogućnosti države bile su skromne i nisu dopuštale potpuno opremanje flote armilom. Stoga su BWO postale proračunska opcija za obranu same nizozemske obale, na što nitko od susjeda nije posebno tvrdio. Ali granice kolonija željenih susjeda u Indiji čuvale su pažljivije skupe i pouzdane krstare.

Važno obilježje povijesti BWW-a u Nizozemskoj jest to što su svi brodovi ovog potklasa izgrađeni u domaćim nizozemskim brodogradilištima. Za veću funkcionalnost imali su visoke bočne strane što im je omogućilo da se koriste kao pomorski prijevoz.

Potpuno razvio obalne obrambene bojne brodove započeo je u Švedskoj. Zbog zategnutih susjedskih odnosa s Ruskim carstvom, vodstvo zemlje aktivno je opremilo flotu malim, ali okretnim brodovima granata koji su trebali patrolirati njenim obalama. U početku su izradili vlastite monitore (Loke, John Ericsson), ali zbog slabe plovidnosti i male brzine počeli su koristiti BWO.

Tijekom 20 godina njihove uporabe razvijeno je 5 osnovnih modela koji su pomogli podići ugled Švedske kao morske sile.

S početkom novog stoljeća ova se vrsta brodova nastavila aktivno koristiti u ovoj zemlji, a do početka Prvog svjetskog rata uveden je kvalitativno novi tip obalnog obrambenog bojnog broda, Sverye. Brodovi ovog modela funkcionirali su kao dio flote do 50-ih godina. XX. Stoljeće

No, razvoj novih vojnih snaga u Švedskoj bio je zaustavljen prije izbijanja rata s nacističkom Njemačkom. Činjenica je da je novoj stvarnosti bio potreban drugačiji pristup. Stoga, iako su Šveđani za vrijeme Drugog svjetskog rata koristili obalne obrambene brodove, sada je glavni naglasak bio na brzim i malim krstašima.

U susjednoj Norveškoj, BWO-i su bili jednako voljeni. Razlog tome nije bio samo zbog blizine, već i zbog sporazuma o koordinaciji pomorskih programa između tih zemalja. Međutim, ovdje do posljednjeg desetljeća 19. stoljeća. korišteni su monitori, a tek u posljednjih pet godina odlučeno je da se pokuša napraviti 2 bojna broda za flotu. To je povjereno britanskoj tvrtki, koja se tako dobro utvrdila da je dobila narudžbu za još dva slična plovila.

Ova 4 BWO-a u narednih 40 godina bili su najjači brodovi norveške mornarice. Iskreno, važno je napomenuti: činjenica da su Norvežani, s ovako malobrojnim brojem ratnih brodova, uspjeli zaštititi obalu zemlje od napada, nije njihova zasluga toliko kao teška klima.

U danskom kraljevstvu dugo vremena nisu mogli razviti jedinstvenu politiku u vezi s BWO-om. Počevši od srednje velikih brodova, do kraja 90-ih počeli su se specijalizirati u malim bojnim brodovima za obalnu stražu. Praksa je uskoro pokazala svoju nepraktičnost, pa su se Danci počeli fokusirati na švedsku brodogradnju. Ni to nije puno pomoglo. Stoga je BWO u Danskoj uvijek bio slab, a uskoro su ga potpuno zamijenili napredniji brodovi.

Posljednji u Europi koji koristi takve brodove započeo je u Finskoj. To se dogodilo već 1927. To "kašnjenje" omogućilo je iskorištavanje dostignuća drugih država i stvaranje najpovoljnijih i najjeftinijih brodova za patroliranje obalnim područjem. Kombinirajući dimenzije danskog Nielsa Yuela s oružjem opreme švedskog Sverjea, dizajneri su uspjeli stvoriti vrlo dobar bojni brod obalne obrane Väinemäinen. Paralelno s njom započela je i izgradnja drugog broda ove vrste, Ilmarinen. Ove su BWO postale jedini brodovi ove vrste u finskoj floti i, za neobično, najmoćniji od svih ostalih.

Važno je napomenuti da je nakon Drugog svjetskog rata finski obalni bojni brod Väinemäinen prodan u SSSR, gdje je preimenovan u Vyborg. Ali "Ilmarinen" je potonuo 1941. godine, nasrćući na sovjetsku minu.

Također, BWO-i su bili dio flote neeuropskih zemalja. Korišteni su u Argentini (Nezavisnost, Libertad), Tajlandu (Šri Aetha) i Brazilu (maršal Deodoru).

Povijest BWO u Ruskom Carstvu

U Rusiji su obalni obrambeni borbeni brodovi stekli posebnu popularnost. Ovdje su ih zvali "kula oklopni brodovi." Zamijenili su američke monitore, u čijoj su proizvodnji neslužbeno pomogli američki građani.

Pojava obalnih obrambenih brodova u Rusiji opravdana je nekoliko čimbenika.

• Potreba da se brzo stvori velika oklopna flota.
• Brodovi ove vrste u proizvodnji bili su jeftiniji od punih brodskih brodova. Zbog toga je bilo moguće brže proširiti carsku flotu.
• BWO su izabrani kao analogni švedskom flotilu radi mogućeg protivljenja.

Povijest obalnih oklopnih brodova u carstvu započela je 1861. Tada je u Britaniji naručena prva ruska BWO "Firstborn". Nakon toga, zbog pogoršanja britansko-ruskih odnosa, svi su ostali brodovi izgrađeni izravno u samom Ruskom carstvu. Na temelju prvorođenih stvoreni su Kremlj i Ne diraj me kako bi zaštitili glavni grad od invazije s mora.

U budućnosti je dizajn BWO-a bio blizak američkim monitorima. Na osnovu njihovog dizajna, u narednih nekoliko godina izgrađeno je 10 plovila pod općim nazivom "Uragan". Njihova je svrha obrana minsko-artiljerijskog položaja Kronstadta, kao i Finskog zaljeva, morski prilazi glavnom gradu carstva.

Osim njih, nabavljeni su oklopni brodovi sorti Mermaid i Tornado, kao i obalni obrambeni bojni brod, admiral Greig i admiral Lazarev. Posljednje 2 bile su fregate s niskim grudima.

Sve navedene posude imale su snažan omotač školjke, ali nisu bile prikladne za upotrebu na moru.

Zaista ruski može se smatrati takozvanim "popovki". Riječ je o 2 okrugla BBO-a, koji je dizajnirao viceadmiral Popov. Jedan od njih imenovan je u čast svog tvorca, "viceadmirala Popova", a drugi - "Novgorod".

Bojni brod obalne obrane ove vrste imao je neobičan oblik (krug) i do danas čini znanstvenike raspravom o njegovoj preporučenosti.

Nova faza u povijesti BWO-a bio je projekt E. N. Gulyaev. Na temelju njega izgrađen je obalni obrambeni bojni brod Admiral Senyavin. Hitna potreba za plovilima ovog tipa dovela je do toga da je, nakon što nije imala vremena dovršiti prethodno, započeta gradnja drugog i trećeg plovila ovog tipa. Brod, položen 1892. godine, obalni obrambeni bojni brod nazvan je "Admiral Ušakov".

Nakon još dvije godine započeli su radovi na trećem sudu ovog tipa. Dobio je ime "general Admiral Apraksin."

Obalni obrambeni bojni brod koji je izgradio potonji stekao je prednost u odnosu na prva dva. Činjenica je da se tijekom rada na njima pokazalo da je planirano oružje preteško za takav dizajn. Stoga su u bojnom brodu obalne obrane "general-admirala Apraksina" ostala samo 3 puška (254 mm). Inače, prosječni kalibar se nije promijenio. Dakle, svaki je takav bojni brod obalne obrane (Ushakov, Senyavin i Apraksin) imao sličnu strukturu. Oni su postali posljednja BWO stvorena u Ruskom carstvu. Nakon njih zaustavio se razvoj ove raznolikosti brodova, jer su se slabo pokazali tijekom rusko-japanskog rata. Ne uspijevajući se u potpunosti boriti u otvorenom moru, većina "admirala" i "uragana" potonula je ili su ih zarobili protivnici tijekom bitki na Tihom oceanu. Prema stručnjaku za BW V. G. Andrienku, obalni obrambeni brodovi tako su besramno sudjelovali u japanskoj kampanji jer nisu bili stvoreni za takve uvjete. Smrt ili zarobljavanje ovih brodova kriva je za nedosljednost pomorskog vodstva.

Razmatrajući povijest stvaranja i razvoja BWO-a, vrijedno je obratiti pozornost na karakteristike najpoznatijih modela u zemljama u kojima su korišteni.

Britanski BWO

Armadillosi ovog podrazreda nisu se osobito koristili među Britancima. Stoga nisu napravili značajne inovacije u svom razvoju.

Najpoznatiji obalni oklopni brod ovdje je Glatton, čiji je dizajn "posuđen" od američkog monitora "Diktator". Među engleskim inovacijama bile su sljedeće.

• Oklopni parapet koji štiti brodsku topničku montažu i brodsku nadgradnju.
• Izuzetno niska ploča (najniža među svim britanskim brodovima).
• Naoružanje - pištolj za punjenje njuške (305 mm). To su bili najmoćniji topovi britanske flote. Bilo ih je 2 na Glattonu.
• Udio premještanja za rezervaciju je 35%. U to je vrijeme to bio rekord.

Pored Glattona, na osnovi borbenih brodova Cerberus razvijena je i ciklopska varijanta. Novost se razlikovala po:

• više pušaka (4) i njihovog manjeg kalibra (254 mm);
• tanji oklop;
• prekomjerni propuh, što negativno utječe na plovnost.

Francuski BWO

Prvi oklopni brodovi u službi Francuske bila su 4 britanska Cerberusa, izrađena 1868.-1874.

Francuska alternativa obalnom obrambenom bojnom brodu pojavila se tek u prvoj polovici 80-ih. To su bili brodovi tipa Tempet i Tonner. Iako su kopirali osnovna dostignuća Britanaca, bilo je i inovacija. Ovo je:

• jedna kula s dva teška topa (270 mm);
• uska nadgradnja, koja omogućuje puškama da pucaju izravno na krmi neprijateljskog broda.

Sljedeći korak u evoluciji francuskog BBO-a bio je Tonnan (1884.). Osnovna razlika bila je samo veća kalibra pištolja (340 mm). Na njegovoj osnovi stvorena je nova vrsta "Fourier" s topništvom u kulama (prethodno se nalazila u barbetima).

Njemački "Siegfried"

Ovaj podrazred u mornarici njemačkog carstva predstavljao je samo jedan tip Siegfried.

Njegove odlike bile su sljedeće.

• Zamjena 4 kilotona.
• Brzina 14, 5 čvorova.
• Tri puške (240 mm) smještene u barbette instalacijama.
• Visoka daska (u usporedbi s njemačkim i francuskim brodovima ove vrste).

Austrougarski monarh

Posebno uspješna gradnja brodova u ovoj zemlji bila je zasluga izvanrednog inženjera Siegfrieda Popera. Upravo je on stvorio vrlo uspješan model Monarha.

• Zamjena - manje od 6 kilotona.
• Kalibar pištolja je 240 mm.

Grčki BWO

Za razliku od ostalih, Grci su imali mnogo vrsta takvih brodova.

Prvi je bio "Bazileus Georgios":

• istiskivanje manje od 2 kilotona;
• slabo oružje;
• Sporo trčanje
• jak oklop.

Na temelju toga, BWO je dizajnirao "Vasilisa Olgu":

• istiskivanje 2, 03 kilotona;
• brzina od 10 čvorova.

Posljednja grčka sorta bila je vrsta Izdra:

• premještanje do 5.415 kilotona;
• brzina od 17, 5 čvorova;

BWO Nizozemska

Prvi punopravni nizozemski sud ove vrste bio je Evertsen:

• istiskivanje 3, 5 kilotona;
• brzina od 16 čvorova;
• 5 pušaka: 2 za 150 mm i 3 za 210 mm.

Unatoč manevarnosti i plovidbenosti mora, skromna veličina brodova postala je razlog za uvođenje njihovog savršenijeg analoga - "Kenegen Regentes". Pored pomaka do 5 kilotona, plovila su imala puni oklopni pojas duž vodene linije i 6 topova (2 od 210 mm i 4 od 150 mm).

Kenegen Regentes stvorio je, na određeni način, dvije takve vrste nizozemskih brodova kao što su Martin Harpertson Tromp (sva 150 mm oružja bila su smještena u kule umjesto u kazete) i Jacob van Heemskerk (6 pušaka).

Švedski BWO

Prvi brod ove vrste bio je za Šveđane Svea:

• istiskivanje 3 kilotona;
• brzina 15-16 čvorova;
• ojačani oklop;
• niska količina oborina;
• osnovno naoružanje: 2 puška dimenzija 254 mm i 4 od 152 mm.

Dobra izvedba Svea omogućila mu je stvaranje Odina koji se razlikovao samo po položaju pušaka.

Sljedeći korak bio je "Dristigeten" s novim glavnim kalibrom topa - 210 mm. Na temelju ovog modela početkom dvadesetog stoljeća. Eran se pojavio:

• veće brzine;
• lakši oklop;
• srednjeg kalibra smještenog u kule umjesto kazetama.

Biser predratnog razdoblja za Šveđane bio je Oscar II:

• istiskivanje 4 kilotona;
• brzina od 18 čvorova;
• topništvo srednjeg kalibra smješteno je u kulama s dva topa.

Nakon početka Prvog svjetskog rata, najpoznatiji brod ove vrste stvoren je u Švedskoj - bojni brod obalne obrane Sverie. Za razliku od svih prethodnih, bio je velik, ali istodobno brz. Njegove osnovne značajke su:

• istiskivanje od 8 kilotona;
• brzina 22, 5 - 23, 2 čvora;
• ojačani oklop;
• glavni kalibar oružja na 283 mm, smješten u kule s dva topa.

Oklopni borbeni brodovi tipa Sverye postupno su zamijenili Oscara II i bili su glavna pomorska borbena postrojba do zalaska BBO-a u Švedskoj.

Norvežanin Harald Haarfagrfe

Glavni brod ovog podrazreda za Norvežane bio je Harald Haarfagrfe sa sljedećim karakteristikama:

• istiskivanje 4 kilotona;
• brzina od 17 čvorova;
• 2 topa od 210 mm postavljeni u kule na pramcu i krmi.

Rafinirana verzija Norgea bila je gotovo kopija Haralda. Odlikuje ga samo velika veličina, manje debeli oklop i prosječni kalibar topova od 152 mm.

Danski BWO

Prvi punopravni danski bojni brod za obalnu ophodnju zvao se "Iver Hvitfeld":

• istiskivanje 3, 3 kilotona;
• 2 puške (260 mm) u barbet instalacijama i mali kalibri (120 mm).

Čast stvaranja najmanjeg BBW-a na svijetu pripada narodu Danske. Ovo je Skjeld:

• istiskivanje 2 kilotona;
• nacrt 4 m;
• 1 top u pramčanoj kupoli (240 mm) i 3 (120 mm) u postrojenju s jednom krmenom konstrukcijom.

Nepraktičnost ove vrste dovela je do njegove zamjene serijom od 3 plovila Herluf Troll. Unatoč uobičajenom imenu, svi su brodovi imali razlike u detaljima, ali oružje im je bilo identično: 2 topa (240 mm) u jednostrukim kulama i 4 (150 mm) kao topništvo srednjeg kalibra.

Posljednji bojni brod ovog podrazreda bio je Niels Yuel. Znakovito je da su ga gradili 9 godina, mijenjajući početni dizajn. Kad je posao na njima dovršen, dobio je sljedeće karakteristike:

• istiskivanje 4 kilotona;
• 10 pušaka (150 mm), kasnije dopunjeno protuzrakoplovnim puškama.

Finski obalni borbeni brodovi

Первый ББО в этой стране именовался "Вяйнемяйнен".

При его разработке, инженеры пытались соединить в нем размерность датского «Нильс Юэля» с вооружением шведского «Сварье». Получившееся судо имело такие характеристики:

• водоизмещение до 4 килотонн.
• скорость 15 узлов.

Вооружение: артиллерия 4 пушки по 254 мм и 8 по 105 мм. Зенитная артиллерия: 4 "Винкерса" по 40 мм и 2 "Мадсена" по 20 мм.

Второй корабль финнов "Ильмаринен" стал первым надводным судом, на котором появилась дизельная электростанция. В остальном он имел подобные "Вяйнемяйнену" характеристики. Отличался лишь меньшим водоизмещением (3, 5 килотонны) и вдвое меньшим количеством артиллеристских орудий.

ББО Российской империи

"Первенец" имел такие характеристики:

• водоизмещение 3, 6 килотонны;
• скорость 8, 5 узлов.

Вооружение в разные годы менялось. Изначально это были 26 гладкоствольных пушек (196 мм). В 1877-1891 гг. 17 нарезных орудий (87 мм, 107 мм, 152 мм, 203 мм), с 1891 - снова более 20 (37 мм, 47 мм, 87 мм, 120 мм, 152 мм, 203 мм).

Все десять кораблей типа "Ураган" имели такие свойства:

• водоизмещение от 1, 476 до 1, 565 килотонн;
• скорость 5, 75 - 7, 75 узлов;
• вооружение по две пушки (229 мм) на всех ББО, кроме "Единорога" (две по 273 мм).

Башенный броненосец под названием "Русалка" отличался следующими характеристиками:

• водоизмещение 2, 1 килотонна;
• скорость 9 узлов;
• вооружение 4 пушки по 229 мм, 8 по 87 мм и 5 по 37 мм.

Чуть меньшего размера и показателей был "Смерч":

• водоизмещение 1, 5 килотонны;
• скорость 8, 3 узла.

Вооружение "Смерча" изначально составляло 2 пушки по 196 мм. В 1867-1870 гг. - было расширено до 2 орудий по 203 мм. В 1870-1880 гг. стало 2 пушки по 229 мм, 1 картечница Гатлинга (16 мм), и 1 Энгстрема (44 мм).

Броненосец береговой обороны "Адмирал Грейг" присоединился к Балтийскому флоту в 1869 г. Его свойства были такими:

• водоизмещение 3, 5 килотонны;
• скорость 9 узлов;
• вооружение: 3 двуствольных башенных установки Кольза (229 мм), 4 пушки Круппа (87 мм).

Броненосный фрегат типа "Адмирал Лазарев" имел такие базовые характеристики:

• водоизмещение 3, 881 килотонна;
• скорость 9, 54 - 10, 4 узла;
• вооружение до 1878 г. состояло из 6 пушек (229 мм), после него - 4 пушки Круппа (87 мм), 1 орудие - 44 мм.

Броненосцы береговой обороны типа "Адмирал Сенявин" относились не только к российскому флоту, но и японскому. Там этот тип ББО звался "Мисима". Всего было построено три однотипных суда: броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин" с такими характеристиками:

• водоизмещение 4, 648 килотонн;
• скорость 15, 2 узла.

Что касается вооружения, то у "Ушакова" и "Сенявина" оно было: 4 пушки по 254 мм, 4 по 120 мм, 6 по 47 мм, 18 по 37 и 2 по 64 мм. Также ББО были оснащены 4 надводными торпедными аппаратами по 381 мм. Обороноспособность "Апраксин". Как и его "братья", он был оснащен аналогичными торпедными аппаратами, а также 3 пушками по 254 мм, 4 по 120 мм, 10 по 47 мм, 12 по 37 мм и 2 по 64 мм.