Letači su uređaji dizajnirani za održavanje karakteristika leta i pregovora u pilotskoj kabini. Uređaj je elektronička jedinica koja snima na digitalne medije. Sustav je pouzdano zaštićen zatvorenim metalnim kućištem. Letači su sposobni provesti dovoljno vremena u najnepovoljnijim uvjetima.
Priča
Prvi registar stvoren je u Francuskoj. 1939. F. Usseno i P. Baudouin razvili su osciloskop koji je bilježio svako odstupanje parametra leta pomoću svjetlosnih zraka. Nakon 14 godina, predstavnik australske znanosti D. Warren, sudjelujući u istrazi nesreće putničkog aviona, došao je do zaključka da je potrebno snimiti pregovore pilota.
Ideja je utjelovljena u pravom izumu nakon 3 godine, 1956. godine. Rekorder je zaštićen azbestom i čeličnim kućištem. 1960. Australija je postavila zahtjev da ugradnja matičara u zrakoplove postane obavezna. Ostale zemlje slijedile su primjer Zelenog kontinenta.
Česti mitovi
Mediji emitiraju svaki pad u svim dostupnim detaljima. Možda su svi čuli za crnu kutiju. Rekorder po letačima zapravo nije baš tako uređen na isti način kao što je to prosječna osoba navikla zamisliti. Glavni mitovi o crnoj kutiji stvorili su:
- Sama rekorderka zapravo nije crna, već narančasta. Boja se odabire na temelju lakoće otkrivanja diktafona u padu aviona.
- A kutija uopće nije okvir: matičar najčešće predstavlja sferu ili cilindar. Sferni oblik omogućuje izdržati najveće dopušteno opterećenje.
- Obično nije potreban dekoder za dobivanje zabilježenih informacija. Podaci nisu šifrirani ni na koji način. Apsolutno ih može bilo tko slušati. Međutim, samo stručnjak može analizirati dobivene informacije.
Čitatelji su trebali formirati ispravno mišljenje o tome kako zapravo izgledaju rekorderi leta.
Moderni linijski brodovi opremljeni su s dva rekordera leta: govornim i parametričnim. Prakticira se upotreba dodatnog operativnog skupa registrara.
imenovanje
Rekorderi leta namijenjeni su prikupljanju i pohranjivanju navigacijskih pokazatelja, informacija o radnjama koje obavlja posada i materijalnom stanju zrakoplova. Moderni matičari mogu zabilježiti sljedeće parametre:
- tlak gorivne tekućine kada se dovodi u motor;
- tlak u svakom od hidrauličkih sustava;
- broj okretaja motora;
- temperatura izvan prostora zrakoplovne turbine;
- upotreba bojnog gumba;
- odstupanje upravljačkih uređaja i njegov stupanj;
- uporaba mehanizama za polijetanje i slijetanje;
- brzina, nadmorska visina, kurs leta;
- prolazeći svjetionici.
Snimanje parametara leta i pilot razgovora uvelike pojednostavljuju istragu uzroka pada. To nam omogućuje ne samo razumijevanje nedostataka dizajna, već i izradu plana djelovanja u izvanrednim situacijama, analizu sudara koji se dogodio sa svih mogućih strana.
Uređaj za snimanje leta
Princip snimanja uređaja ovisi o svrsi i načinu snimanja podataka. Razlikovati optičke, magnetske, mehaničke i elektroničke uređaje za pohranu. Mehaničke i optičke metode snimanja su zastarjele, trenutno se ne koriste čak ni na starijim modelima zrakoplova.
Elektronski sustavi za snimanje su skupina memorijskih čipova i kontroler, što je vrlo slično SSD pogonu u običnom prijenosnom računalu. Diktafoni s elektroničkim uređajem ugrađeni su na sve moderne zrakoplove i čine većinu svih korištenih registara. Na starijim se modelima još uvijek koristi metoda magnetskog snimanja pomoću vrpce ili žice. Potonji je pouzdanija opcija.
Izvana je snimač leta zaštićen metalnom školjkom napravljenom od legura titana ili legiranog željeza. Operativni i testni diktafoni koriste se bez dodatnog pokrivanja. Izgled uređaja ovisit će o tipu snimača leta. Fotografije omogućuju detaljno proučavanje svake vrste.
Sigurnost registara također je posljedica lokacije snimača leta. Prema statistikama, zadnji dio zrakoplova najmanje trpi u nesrećama zračnog prostora. Ovaj razlog objašnjava položaj snimača leta u zrakoplovu na repu trupa.
Pokretanje sekretara
Pristup održavanju snimača ograničen je na zaposlenike koji nisu zainteresirani za korupciju podataka. Članovi posade ne mogu samostalno uključiti ili isključiti snimanje. Da bi se automatski pokrenuo, stvara se odnos između diktafona i postupaka zrakoplova. Postoji nekoliko vrsta aktivacije registrara:
- pri pokretanju motora zrakoplova;
- pri djelovanju graničnog prekidača;
- pomoću senzora brzine.
Vrijeme potrebno za snimanje podataka na snimačima leta ovisi o načinu snimanja podataka. Obično 30-120 minuta od određene točke leta.
Vrste registrara, ovisno o namjeni primjene
Operativni rekorder leta koristi se tijekom uobičajenih redovnih letova za dobivanje objektivnih podataka o stanju zrakoplova u radu, kao i za neovisno vrednovanje rada članova posade. Ova vrsta diktafona nije zaštićena od utjecaja okoline za vrijeme katastrofe.
Rekorder po hitnom letu samo je mehanizam o kojem svi kažu kada se avion srušio. Prije rada provodi se ispitivanje koje pokazuje koliko je uređaj otporan na učinke kritičnih stanja. Letački snimci srušenih zrakoplova trebali bi biti u mogućnosti:
- ostati u zrakoplovnom gorivu 24 sata;
- 60 minuta da gori u vatri (1100 ° S);
- biti na dnu oceana (6000 m) mjesec dana;
- izdržati statističko preopterećenje na svakoj osi od 2168 kg.
Nakon temeljite provjere, rekorder leta se smije instalirati u zrakoplov.
Za ocjenu performansi zrakoplova služit će testni rekorder. Koristi se tijekom probnih testnih letova u svrhu prepoznavanja mogućih nedostataka dizajna. Za vrijeme putničkih letova nije primjenjivo.
Diktafoni i parametri
Moderni zrakoplovi opremljeni su s dvije vrste diktafona: govornim i parametričkim. Često dizajn uključuje kombiniranje različitih vrsta informacija u jedan snimač leta. I govor i parametrički uređaj imaju jasan odnos s vremenom.
Parametrijski diktafoni mogu snimiti više od 2.000 podataka, ali koristi ih se samo oko 500. Ograničenje broja snimljenih parametara nastaje zbog činjenice da se ne koriste za istraživanje katastrofe. Takvi su upisnici jedan od glavnih pokazatelja neispravnosti zrakoplova i objektivni su dokazi o uzrocima nesreće.
Diktafoni snimaju razgovor između posade u određenom vremenskom periodu. Koriste se za utvrđivanje i isključenje ljudskog faktora u zračnim nesrećama, kao i za poboljšanje i ocjenu profesionalnih vještina.
Potražite diktatore nakon pada aviona
Rekorderi su opremljeni posebnim svjetlima na bazi ultrazvučnih valova, koji se aktiviraju u slučaju opasnosti (na primjer, u dodiru s vodom). Frekvencija signala je 37, 5 kHz. Ako se sudar dogodio daleko od vode, pronalazak diktafona nije težak.
Svijetla boja je jasno vidljiva na pozadini krhotina. Visoka otpornost na trošenje omogućuje ne samo otkrivanje kuglice ili cilindra diktafona u relativnoj sigurnosti, već i dešifriranje podataka.
Je li moguće vratiti rekorder u slučaju kvara?
Otprilike trećina svih zračnih nesreća dovodi do kršenja integriteta tijela snimača leta, što povlači za sobom gubitak podataka. U nekim slučajevima laboratoriji provode ozbiljne i dugotrajne radove na obnovi oštećenih dijelova uređaja za snimanje.
Metode se temelje na brtvljenju ili nanošenju ljepila. Ponekad pomoć za popravak može se vratiti i informacije se mogu vratiti.
