U glavama većine ljudi koji nisu vezani za zrakoplovstvo, bespilotne letjelice su pomalo komplicirane verzije radio-upravljanih modela zrakoplova. U izvjesnom smislu je. Međutim, funkcije ovih uređaja u posljednje su vrijeme postale toliko raznolike da se više ne mogu ograničiti na samo takav pogled na njih.
Početak ere dronova
Ako govorimo o automatskim letećim i svemirskim daljinski upravljanim sustavima, onda ova tema nije nova. Druga je stvar što se u posljednjem desetljeću na njima pojavila određena moda. U njenoj srži, sovjetski šatl Buran koji je izveo svemirski let bez posade i sigurno sletio u sada daleku 1988. godinu, također je bespilotna letjelica. Fotografije površine Venere i mnogi znanstveni podaci o ovom planetu (1965.) također su dobiveni u automatskom i telemetrijskom načinu. I mjesečevi rovovi sasvim su u skladu s konceptom bespilotnih vozila. I mnoga druga dostignuća sovjetske znanosti u svemirskoj sferi. Odakle potječe spomenuta moda? Očigledno, bio je rezultat iskustva borbene uporabe takve opreme, a bio je bogat.
U početku su se bespilotne letjelice najčešće koristile ili kao ciljeve za obuku ili kao projektili. To je bilo još u prvoj trećini 20. stoljeća, a takva je situacija ostala sve do samog kraja stoljeća (ne računajući svemirske brodove). Gubitak zrakoplovstva u Vijetnamskom ratu natjerao je Pentagon na razmišljanje o načinima za smanjenje žrtava. Ista su razmatranja potaknula razvoj izraelskih tvrtki pod nadzorom izraelskih tvrtki da započnu s razvijanjem zrakoplova na kopnu.
Klasifikacija UAV-a
U početnoj fazi razvoja ove klase aerotehnike, bespilotna letjelica bila je nekontrolirana. Tehnološka revolucija i razvoj softverskih alata dali su poticaj stvaranju letećih robota koji rade prema zadanom algoritmu. Drugim riječima, nakon lansiranja takav uređaj mora letjeti određenom rutom na željenoj visini, na ugrađenu elektroničku opremu za snimanje bilježiti podatke o situaciji na tlu ispod krila, ponovo stići na početnu točku i sletjeti. Moguće je u stvarnom vremenu prenijeti podatke na prijemni monitor putem radio kanala, ali tijekom cijele racije osoblje na mjestu praćenja ne ometa proces kontrole. Uz sve prednosti ovog pristupa, on ima značajnu manu. Stvaranje programa koji bi mogao uzeti u obzir sve moguće situacije je nemoguće. Tada se pojavio treći način rješavanja upravljačke funkcije - telemetrijski. Pilot je na zemlji, nadgleda situaciju putem ugrađenih kamera, bilježi potrebne informacije i donosi odluke na isti način kao i pilot konvencionalnog zrakoplova. Ova metoda se naziva daljinski pilotirana. Uzgred, koristi se i u modelima igračaka s radijskim upravljanjem, iako prilično skupo (koštaju stotine, a ponekad i tisuće dolara).
Izraelske obrambene snage (Tzahal) stekle su iskustvo u korištenju nove tehnologije tijekom rata 1973. godine. Bespilotne letjelice korištene su za operativno izviđanje, ali velika veličina i težina video opreme toga vremena uvelike su ograničile mogućnosti ovog alata. Unatoč tome, upravo su u ovoj srednjoistočnoj zemlji prvi put shvatili mogućnosti letjelica na daljinsko upravljanje, što je utjecalo na daljnje uspjehe izraelskih dizajnera.
Nevjerojatna raznolikost
Obim nije bio ograničen na inteligenciju. Inženjeri američkog vojno-industrijskog kompleksa otišli su dalje. Osim malih dimenzija, logično su rješenje smatrali stvaranje udarnih robotskih sustava, pa čak i boraca. Naravno, ti strojevi moraju biti veliki da bi mogli nositi oružje teže stotine kilograma. Raspon veličina proširio se u suprotnom smjeru. Drono s nadzornom kamerom može se prerušiti u pticu ili čak insekta, rad u tom smjeru već je u tijeku, a glavna prepreka uspjehu je nesavršenost modernih izvora energije koji su trebali osigurati trodimenzionalno kretanje uzorka nekoliko dana. U međuvremenu, "bube" (u doslovnom smislu) lete kroz vrijeme izmjereno u satima.
Pri rješavanju mirnih zadataka
Ne samo vojna, već i mirna bespilotna letjelica pokazala se potražnjom. Njihove cijene su prilično visoke (ovisno o konfiguraciji i tehničkim mogućnostima UAV-a, mogu koštati od jedan do nekoliko desetaka tisuća dolara), ali njihova ekonomska upotreba je povoljna. Istraživanje meteorološke situacije, potraga za penjačima koji su stradali i izgubljeni u planinama, procjena ledene situacije, smjer širenja vatre tijekom šumskih požara, kretanje lave tijekom vulkanskih erupcija i mnogi drugi zadaci uvijek su se obavljali zrakoplovima. Piloti i oprema bili su u opasnosti prilikom obavljanja opasnih letova, a ako uzmemo u obzir troškove goriva i amortizaciju helikoptera i aviona, postaje sasvim jasna želja za korištenjem daljinski upravljanih ili robotskih zrakoplovnih sustava.
Dronovi se danas često koriste za zaštitu granica i kontrolu migracija. Sjedinjene Države imaju dugu granicu s Meksikom, odakle ilegalni radnici pokušavaju u najboljem slučaju ilegalno ući u zemlju, a u najgorem krijumčaru s puno droge. Slični problemi postoje u Rusiji, Turkmenistanu, Kazahstanu i mnogim drugim državama. Nevaljanu pomoć u borbi protiv krivolova mogu pružiti i bespilotne letjelice. Ali njihove zasluge, poput slabe buke, slabe vidljivosti, male veličine, još uvijek privlače odjela za obranu zemalja širom svijeta.
Svojstva bespilotnih letjelica
Vojne bespilotne letelice teže je otkriti na nebu od konvencionalnih aviona ili helikoptera. Prvo, mogu se napraviti malim, a drugo, sve tehnologije koje pružaju slabu vidljivost na radarskom ekranu su također primjenjive za ovaj taktički alat. Ali to nije sve. Ako je potrebno, takav zrakoplov može imati prilično ozbiljne dimenzije. Glavna prednost robotskog presretača je mogućnost obavljanja bilo kakvih manevara bez straha da će pilot izgubiti svijest zbog ogromnih preopterećenja. Upravo je ta okolnost potaknula vodstvo američkih zračnih snaga da se oslanjaju na bespilotne letjelice. Sjedinjene Države uložile su ogromne količine novca u razvoj ove vrste oružja, razmjerno BDP-u nekih država. Danas je teško prosuditi rezultate napora u području borbenog zrakoplovstva, o njima je vrlo malo podataka iz kojih su moguća dva zaključka: ili su testovi toliko uspješni da bi ih se trebalo držati u tajnosti, ili su krajnje neuspješni. U ovom je slučaju druga mogućnost vjerojatnija. Pentagon željno govori o svojim pobjedama, pa čak i obično ih ponešto pretjeruje.
Bespilotni napadni zrakoplov "Predator"
Ali fokus je na dronu. Ova vrsta naoružanja korištena je tijekom operacije protiv Libije (2011). Koristili smo najčešći tip Predator koji ima prilično dobre karakteristike. Mogućnost nošenja raketa za ispaljivanje na zemaljske ciljeve ili vođene bombe, visok plafon (preko 7 tisuća m) nadoknađuje relativno malu brzinu. Upravljanje se vrši s prizemnih stanica, a nedavno je čak istražena i mogućnost daljinskog pilotiranja iz baza smještenih u Sjedinjenim Državama putem satelitskih komunikacijskih kanala. Ponekad takva informatička uključenost ne igra uvijek u interesu zemalja s impresivnim tehnološkim napretkom. Tijekom izviđačkog leta nad Irakom 2008. godine, jedan od "Izdajnika" dostavio je informacije ne samo svojim oružanim snagama, nego i pobunjeničkim snagama. Pokazalo se slučajno, nakon uhićenja jednog od militanata, koji je imao prijenosno računalo s video snimkom. Za čitanje video toka korišteni su softverski alati razvijeni u Rusiji.
Tijekom svoje vojne karijere, Izdajnici su pretrpjeli gubitke. Upucali su ih po Jugoslaviji, Iraku i Afganistanu. Nekoliko komada srušilo se zbog pilotskih pogrešaka i tehničkih problema. Trenutno dizajn ove vrste UAV-a nije tajna. Svatko može kupiti takvu bespilotnu letjelicu. Cijene ovise o konfiguraciji, međutim, najskromnija verzija "igračke" koštat će iznos od sedam cifara (oko pet milijuna).
Dronovi svih zemalja
Američko vodstvo teži ka vojno-tehnološkoj superiornosti, vjerujući da što je složenija vojna oprema to učinkovitija. To nije uvijek slučaj, ali prilikom procjene potencijala određenog tehničkog modela treba uzeti u obzir interese proizvodnih kompanija. Danas je mnogim vojnim analitičarima postalo jasno da je uloga UAV-a u stvarnoj vojnoj situaciji velika, ali teško je to imenovati, čak i s najvećim potezima. Naravno, pomažu kopnenim snagama, ali ne mogu u potpunosti osigurati uspjeh, što posredno potvrđuju i ne baš pobjednički rezultati kampanja američke vojske u Afganistanu i Iraku. U trku su se ipak priključile mnoge zemlje, čiji je cilj bio stvoriti najnapredniji leteći robot. Karakteristike dronova su različite ovisno o zadacima koje moraju riješiti.
Izrael je postigao najveći uspjeh na ovom području strojarstva. Ovdje su, naravno, važna obilježja operacija na Bliskom istoku. Daljine su male, inteligencija mora raditi u gotovo stvarnom vremenu. U početku su visoki zahtjevi za tehničkim specifikacijama bespilotnih letjelica postavljali tempo za razvoj ove klase oružja, a trenutno sve zemlje izložene riziku lokalnih sukoba pokušavaju posuditi iskustvo Izraela, kupujući od njega opremu ili praveći vlastiti razvoj. To uključuje Tursku, Indiju, Britaniju, gotovo sve europske zemlje NATO-a i, naravno, Rusiju.
Avanture dronova u Rusiji
Na žalost treba napomenuti da odgovarajuća procjena sposobnosti ove klase oružja u našoj zemlji nije dobijena odmah. Većina impresivnih dostignuća našeg vojno-industrijskog kompleksa u osnovi se temelje na sovjetskim kretanjima, koja su, prema svim svojim zaslugama, osuđena, kao i svaka druga tehnika, na moralno starenje. Tijekom vodstva Ministarstva obrane Serdjukov je na ruske bespilotne letelice potrošio impresivnih pet milijardi rubalja (oko 170 milijuna dolara), ali učinak je bio vrlo skroman. Prema samom ministru, domaća kretanja nisu išla ni u kakvoj usporedbi sa stranim modelima. Međutim, prisutnost nesavršenih dronova je bolja od njihove potpune odsutnosti. Tada je (2009) odlučeno da se prvo kupi u Izraelu, a zatim i zajednička proizvodnja tih izviđačkih vozila.
Ukupni iznos ugovora s Aeronautics Defense Systems iznosio je više od pedeset milijuna američkih dolara (za 12 komada). Sljedećih pet UAV-ovih „Orbiter-a“ razlikovalo se od prethodnih po proširenom konfiguraciji, pa su koštali više, 600 tisuća za svaki.
Ono što se može učiniti uzimajući u obzir iskustva najuspješnijih zemalja ne može se brkati s ostalim zadacima koji se rješavaju isključivo domaćim sredstvima. Izviđačka vozila dvostruke namjene, proizvedena od strane zajedničkog pothvata, mogu dati samo početni poticaj ruskoj proizvodnji. Tvrtka Tupolev, koja želi stvoriti štrajk bezpilotnog sustava Tu-300, zauzela se za to pitanje. Postoje i drugi događaji, čije odluke o nabavi donosi Ministarstvo obrane na natjecateljskoj osnovi.
Količina proračunskih sredstava dodijeljenih za program i tehnološka razina domaćeg obrambenog kompleksa omogućuju nam da se nadamo da će uskoro ruski bespilotni zrakoplovi postati najbolji na svijetu. Ili, barem, neće priznati ništa stranim kolegama. Posebno su zanimljivi strojevi dizajnirani za elektroničko ratovanje.
Kako ga koristiti?
Kontrola bespilotnih letjelica ista je specijalnost kao i redovna profesija pilota. Skupi i složeni automobil lako se može srušiti na zemlju, čineći nestručno slijetanje. Može se izgubiti kao rezultat neuspjelog manevara ili granatiranja od strane neprijatelja. Poput običnog aviona ili helikoptera, drona se mora pokušati spasiti i izvesti iz opasne zone. Rizik, naravno, nije isti kao u slučaju posade "uživo", ali ne vrijedi rasipati skupu opremu. Danas u većini zemalja instruktore i obuku provode iskusni piloti koji su savladali kontrolu UAV. Oni, u pravilu, nisu profesionalni nastavnici i informatičari, pa takav pristup vjerojatno neće dugo trajati. Uvjeti za "virtualnog pilota" razlikuju se od onih koji se postavljaju budućem kadetu prilikom upisa u školu leta. Može se pretpostaviti da će konkurencija među prijaviteljima za specijalnost „UAV operator“ biti znatna.
